Il Tirreno

VIAREGGIO. Il maxi cantiere per il sottopasso in via San Francesco è al suo punto di svolta. Anche se non mancheranno i disagi, con un fine settimana interamente senza treni per lo snodo ferroviario di Viareggio.

Dalla mezzanotte tra giovedì 12 e venerdì fino alla mezzanotte tra domenica e lunedì 16 novembre infatti nessun convoglio transiterà nel tratto della linea Tirrenica tra Pisa e Pietrasanta, così come sarà completamente bloccato il traffico ferroviario tra Lucca e Viareggio. Un blocco totale resosi necessario da parte di Rete Ferroviaria Italiana per permettere agli operai delle ditte incaricate di realizzare il sottopasso ciclopedonale tra via San Francesco e via Porta Pietrasanta di spingere il monolite – ovvero l’ossatura in cemento armato del nuovo sottopasso – direttamente sotto la zona occupata dai binari, scavando di conseguenza il tunnel.

La svolta del sottopasso

Si tratta della fase più delicata dell’intero cantiere, nonché l’ultimo, grande scoglio da superare per vedere realizzata quella che è una delle opere pubbliche più importanti attualmente in corso a Viareggio. Anche economicamente, dato che risponde a un investimento complessivo che si aggira tra i 7 e gli 8 milioni di euro. L’opera punta a ricreare un asse tra una parte e l’altra della città (centro e aree più periferiche) che manca dal 29 giugno 2009, quando in seguito all’esplosione che ha provocato le 32 vittime della Strage di Viareggio venne danneggiata in maniera critica anche l’allora passerella pedonale, passaggio frequentatissimo dai viareggini che fu poi abbattuto proprio per ragioni di sicurezza.

Tutte le lavorazioni e le verifiche belliche effettuate fino a oggi sono servite ad arrivare a questo momento. Nell’area di cantiere lato Pam (via Porta Pietrasanta) è stato realizzato negli ultimi mesi il gigantesco monolite in cemento armato che, sfruttando le 72 ore di blocco ferroviario concesse da Rfi, inizierà ad essere spinto nel terreno su cui scorre la ferrovia. In realtà, la prima operazione che gli operai porteranno a termine dopo l’inizio dello stop ai treni, alla mezzanotte tra giovedì e venerdì, sarà quella di “smontare” e rimuovere i binari. Dopodiché, con un complesso sistema di martinetti idraulici, inizierà la spinta vera e propria del monolite, accompagnato da un escavatore che man mano che lo “scheletro” del nuovo sottopasso si inserirà nel terreno provvederà a scavare il tunnel liberando l’area interna dal terreno.

L’operazione, in questa fase, di fatto non conoscerà soste: dovrà infatti essere completata nella finestra di 72 ore concessa, perché allo scoccare della mezzanotte tra domenica e lunedì i binari dovranno essere già riposizionati al loro posto e la linea ferroviaria riattivata.

I tempi del cantiere

Una volta conclusa la spinta del monolite e ripristinata la circolazione dei treni, il cantiere del sottopasso entrerà nella sua fase finale.

Da lunedì gli operai inizieranno così a lavorare per eseguire le opere di carpenteria e la realizzazione delle rampe in cemento che garantiranno il collegamento del sottopasso con via San Francesco da un lato e via Porta Pietrasanta dall’altro, risalendo dal livello del monolite (più in basso) fino a quello delle due strade già presenti.

A questo si dovranno aggiungere tutte le opere di rifinitura (installazione degli ascensori compresi) che permetteranno il completamento del sottopasso nei tempi previsti: da contratto l’appalto dovrà chiudersi nel settembre 2027, ma se non ci saranno intoppi i lavori potrebbero anche subire un’accelerazione e concludersi a cavallo dell’estate. Intanto prima di Carnevale (la data è quella del 22 gennaio) sarà ristabilita la normale viabilità stravolta ormai da mesi dalla chiusura di via Burlamacchi nel tratto tra via garibaldi e via Regia: nulla al momento lascia pensare che l’ordinanza possa subire delle proroghe.

I disagi per i pendolari

Il blocco totale per tre giorni della circolazione ferroviaria tra Pisa e Pietrasanta e tra Lucca e Viareggio porterà con sé però inevitabili disagi. Soprattutto per i pendolari, sebbene Rfi abbia voluto – proprio per evitare problemi maggiori – concentrare lo stop in un fine settimana.

Tutte le modifiche alla circolazione ed eventuali autobus sostitutivi predisposti da Rfi sono da tempo presenti sulle piattaforme di vendita dei biglietti ferroviari: per la programmazione degli orari dei bus sostitutivi è possibile consultare il sito di Trenitalia dove saranno aggiornate tutte le informazioni relative al servizio.