Il Tirreno

VIAREGGIO. Costerà un milion e 674.140 euro in più la realizzazione del sottopasso di via San Francesco, per un totale di sei milioni e 039.536,50 euro rispetto ai 4 milioni e 365.396,50 euro del progetto originale, quello preventivato nel documento preliminare alla progettazione, approvato dalla giunta Del Ghingaro con delibera 257 del 21 luglio 2021. Documento preliminare che porta la firma dell’ingegnere Andrea Nesi, che di Mover è dipendente. Entro il 31 dicembre 2022 – così si legge nel documento di programmazione triennale di Mover – sarebbe dovuta essere pubblicata dalla stessa società pubblico-privata (che vede insieme Comune di Viareggio e Impresa Del Pistoia), in questo caso stazione appaltante per il proprio socio pubblico, la gara per individuare l’impresa cui affidare la realizzazione dell’opera.

Così non è stato e – si legge nella determina numero 2634 del 30 dicembre scorso – il 23 dicembre Mover «ha consegnato il progetto definitivo dal quale si evince che la spesa afferente l’intervento ammonta complessivamente a 6 milioni e 039.536,50 euro, comportando quindi un maggior costo pari a un milione e 674.140 euro rispetto alla previsione originaria di 4 milioni e 365.396,50 euro. La quota parte dell’intervento comportante maggiori spese è stata prevista nel secondo aggiornamento del programma triennale delle opere pubbliche 2022-2024, approvato con delibera di consiglio comunale numero 65 del 24 ottobre 2022». Nella determina del 30 dicembre scorso non è dettagliato a cosa sia dovuto l’aumento dei costi: nell’intestazione dell’atto si parla di “impegno di spesa per le ulteriori fasi di progettazione esecutiva, affidamento esecuzione lavori”.

L’opera, finanziata in parte con il risarcimento ottenuto dal Comune di Viareggio per il disastro ferroviario di Viareggio che si è portato via 32 vite e un pezzo di quartiere, compresa la passerella che correva sopra i binari della ferrovia, è prevista come passaggio ciclabile e pedonale. Lungo 25 metri circa, oltre le rampe, con “atterraggio” in via San Francesco. Là dove ad attendere l’opera ci sono dei bellissimi pini che caratterizzano il paesaggio storico della zona e per il cui futuro si è già mosso il Comitato per la salvezza delle pineta, scrivendo a sindaco, Soprintendenza, carabinieri Forestali, e alla stessa società Mover.

Il dislivello da colmare tra piano di campagna esterno e piano finito della parte interrata corrisponde a circa tre metri e 20 centimetri. «Tale misura», si legge nel documento preliminare alla progettazione (l’unico fin qui reso pubblica) «consentirà di non dotare l’opera di mezzi meccanici di sollevamento tipo ascensori, servoscala o pedane elevatrici».