Il Tirreno

TORRE DEL LAGO.  Andranno avanti fino all’aprile 2023 i lavori, in corso ormai da qualche anno, per la realizzazione dell’intervento Salt denominato “Collegamento viario tra via Aurelia Sud (località. Guidicciona) e la Variante Aurelia-adeguamento sottovia delle Torbiere”. Lo conferma la stessa Salt (Società autostrada ligure toscana) che alle domande poste dal Tirreno, ha prontamente risposto: «Ultimata la realizzazione delle rampe provvisorie, e deviato il traffico della Variante SS1 Aurelia sulla carreggiata sud della A12, i lavori stanno riguardando le fasi finali della demolizione del vecchio sottovia della Variante SS1 Aurelia. Si conferma la data del termine dei lavori per la realizzazione del nuovo sottovia, che è prevista nel mese di aprile, prima delle festività pasquali».

Le opere previste dall’appalto – spiega Salt – «proseguiranno con lo smantellamento delle rampe provvisorie, realizzate per lo spostamento del traffico dalla Variante SS1 all’autostrada, e con le rifiniture delle opere realizzate sul tratto di via Renzo Zia».

Per quanto riguarda il tanto atteso completamento del nuovo tratto viario, rende noto Salt, «al di fuori della proiezione del nastro autostradale, non è previsto dal progetto e non è a carico di Salt».

Nell’estate del 2021 le modifiche avevano interessato il tratto della autostrada A12, ed era stato allargato il viadotto dell’autostrada. I lavori in corso porteranno anche al nuovo svincolo della variante che condurrà i melomani direttamente al Gran teatro Puccini sul lago.

Nell’ottobre 2017 il ministero dei trasporti aveva finalmente dato il via alla trafila: con decreto del 23 novembre 2016 era stato approvato dalla Direzione competente del ministero il progetto esecutivo relativo ai lavori, circa sei milioni, per la nuova viabilità per e dal teatro del Pucciniano, con nuovo sottopasso a due corsie sotto l’autostrada e la variante.

I lavori Salt furono messi a gara nel 2019, per un importo di due milioni e 220.698 euro. Ad aggiudicarsi l’appalto è stata una associazione temporanea di imprese tra “Dottor Carlo Agnese Spa” di Milano, “Nuove iniziative Srl” di Milano e “Giannini Giusto Srl” di Porcari con un ribasso complessivo di 19, 88% e un punteggio finale di 67, 502 rispetto al 67,105 della concorrente locale, “Varia Costruzioni”.

L’adeguamento del sottopasso era il primo passo per arrivare alla realizzazione della viabilità di potenziamento delle infrastrutture di collegamento fra il teatro e l’autostrada, tramite la variante Aurelia e i relativi svincoli.

La nuova viabilità, nel suo complesso, attraverserà via Cimarosa e curverà verso sud sul tracciato di una strada che ora è bianca. Alla fine si riconnetterà con il termine di via delle Torbiere. I sottovia dovranno servire da strada extraurbana con una corsia per senso di marcia di 3,25 metri, più banchina e cunetta, per una larghezza totale di 10 metri. Un’opera importante, insomma, anche dal punto di vista delle tecnologie impiegate.

In concomitanza con il via libera del ministero, era stato l’assessore ai lavori pubblici Federico Pierucci a dettagliare, nel 2017, il percorso della nuova viabilità, indispensabile – oltre che per il teatro lirico – per liberare la frazione pucciniana dal traffico estivo, ancor più in previsione delle celebrazioni dedicate al Maestro per il 2024.

Il tracciato, ricordava Pierucci, «sfrutterà la vecchia strada ferrata che portava i vagoni alle torbiere. Lo svincolo di Torre del Lago ha un braccio che immette in via Renato Zia e, viaggiando verso Sud, porta all’incrocio con la vietta del mini sottopasso. Il traffico invece proseguirà dove via Zia curva verso mare: a quel punto ci sarà la deviazione verso monte, nella nuova strada che col nuovo sottopasso passerà sotto i piloni dell’autostrada e della Variante, e proseguirà al posto dei vecchi binari della strada ferrata, tra due fossati d’acqua. Attraverserà via Cimarosa e poi curverà verso Sud. Alla fine si riconnetterà con la fine di via delle Torbiere, il tratto asfaltato che finisce tra la cancellata di un parcheggio sterrato usato dalla Fondazione Puccini per gli ospiti, e la cancellata del Parco della musica. A poche decine di metri dal teatro e dalla biglietteria».

Non resta che attendere la primavera, dunque, quando i lavori che sta eseguendo Salt avranno termine. Lasciando al Comune il completamento del rimanente tratto, in tempo utile per quel 2024 anno delle celebrazioni pucciniane.

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