Il Tirreno

VIAREGGIO. Una parte delle raccomandazioni di Digifema ad Ansf, che avrà il compito di trasformare in prescrizioni per imprese ferroviarie e Gestore della infrastruttura, riportano ai 10 anni trascorsi dal disastro ferroviario di Viareggio , 32 morti. In particolare là dove si legge: «Ansf valuti la possibilità di inibire la circolazione di tutti i vagoni e carri ferroviari con sale montate che non rispondono alle indicazioni di calettamento a freddo previste dalla EN 13260, in quanto le indicazioni che scaturiscono dalla investigazione mostrano profili di inadeguatezza dal punto di vista della sicurezza della norma UIC 813». Ancora una volta il pezzo “sala montata”, ovvero assile più ruote, è nel mirino.

Un problema particolare è emerso per i «carri merci che abbiano subito interventi manutentivi anteriormente alla data del 21 dicembre 2012 avendo come Ecm (soggetto responsabile manutenzione, ndr) o come impresa di manutenzione la Öbb Ts (società austriaca, ndr)». Digifema raccomanda che Ansf «valuti la possibilità di inibire la circolazione, su tutto il territorio nazionale, promuovendo anche analoga misura, per il tramite dell'Era (Agenzia europea per la sicurezza ferroviaria, ndr) a livello delle altre reti comunitarie, dei carri merci» che abbiano quelle caratteristiche. In quanto, «solo a partire da questa data tale impresa ha fornito disposizioni operative, relativamente alla manutenzione ed all'assemblaggio di sale montate, che rispondono alla norma». Digifema chiede anche che Ansf «valuti la possibilità di estendere tale previsione anche i carri di altre imprese/detentori che potrebbero aver utilizzato simili metodiche di assemblaggio».

Nel senso più generale, una delle raccomandazioni indica ad Ansf di «adoperarsi affinché, nel quadro delle azioni per la strutturazione di un quadro normativo europeo per la manutenzione che preveda la tracciabilità delle operazioni e protocolli operativi certi, evidenzi la necessità che nelle operazioni di calettamento delle sale montate vengano obbligatoriamente evidenziati diagrammi di caletto, valore dell'interferenza ruota-assile e valori di rugosità, sia del mozzo della ruota che della zona di caletto dell'assile, e che tali valori siano frutto di misurazioni». Tutti temi che ritornano nella vicenda giudiziaria della strage di Viareggio. —

D.F.

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