Il Tirreno

VIAREGGIO. L’aveva annunciato ai quattro venti, Libor Lochman, vicedirettore del Community of European Railway and Infrastructure Companies (la maggiore associazione lobbistica europea, il cui presidente è Mauro Moretti, ad di Ferrovie dello Stato): «La Commissione europea sta investigando sulle misure imposte da Ansf dopo l'incidente di Viareggio, per verificare che collimino con quanto previsto dalla legislazione europea e dagli sforzi di armonizzazione portati avanti da Era».

In quei giorni dopo la maledetta notte del 29 giugno, qualcosa era cambiato lungo i binari d’Italia. La neonata Agenzia per la sicurezza delle ferrovie, diretta dall’ingegnere Alberto Chiovelli, aveva imposto la tracciabilità dei carri per il trasporto di merci pericolose che montassero assi analoghi a quello che si era spezzato a Viareggio. Ma aveva anche disposto che i carri non tracciati fossero fermati alle frontiere. Così come le cisterne che si fossero presentate con sversamenti delle merci trasportate.

Alla vigilia del terzo anniversario della strage è arrivata la buona notizia: la Commissione europea ha archiviato la procedura di infrazione. E sapendo quanto sia difficile che ciò accada, è un gran bel risultato. Anche sapendo quanto l’Agenzia diretta da Chiovelli abbia con forza difeso le scelte fatte dopo il disastro di Viareggio che è costato la vita a 32 persone.