Il Tirreno

PRATO. Contro la variante del Pit si scaglia il consiglio comunale per intero. Nessuno escluso. Dal rivoluzioncivilista Aurelio Donzella (Idv) al nostalgico di Alleanza nazionale, in forza a Prato Libera e Sicura, Giancarlo Auzzi passando per le frange di mezzo (Pd-Pdl-Udc-Fli-Indipendenti per Prato). La parola del giorno sarebbe: unanimità. Tutti d'accordo anche nell'usare un lessico feroce nel documento votato dai 36 presenti alla seduta di ieri pomeriggio «affinché – come recita l'ordine del giorno – la Regione Toscana cancelli questa nefandezza che non considera gli interessi pubblici degli strumenti della pianificazione». Per nefandezza si intende la pista parallela con annesso tentativo di minimizzare i danni per l'ambiente. Così, per la maggiore nel corso del dibattito vanno le richieste di appellarsi a qualche agenzia al di sopra di ogni sospetto per compiere la valutazione d'impatto ambientale (Via) e certificare quanti decibel ci saranno quotidianamente sulle teste di quanti cittadini e la valutazione d'impatto sanitario (Vis). A chiederla in primis è il presidente della Provincia, Lamberto Gestri con a ruota il sindaco di Poggio a Caiano, Paolo Martini e il primo cittadino di Sesto Fiorentino, Gianni Gianassi. Benché proprio gli affondi di quest'ultimo sia condensato un messaggio di ragionevolezza a politici e cittadini pratesi: «Non mi interessa il futuro di Jacopo Mazzei, del fondo Gamberale o di chi prenderà l'appalto. Per me conta sapere quale sia l'interesse pubblico e non coincide con la realizzazione della pista convergente-parallela. Agli amici di Prato, però, dico: noi non siamo in Val di Susa e stiamo molto attenti allo sviluppo, abbiamo a Sesto due autostrade, un polo scientifico e ospiteremo un inceneritore». E malgrado con Rossi siano palpabili l'ostilità per uno “strappo istituzionale grave” e l'imbarazzo politico, visto che militano entrambi nel Pd, Gianassi appare meno inflessibile del sindaco di Prato, Roberto Cenni: «Avremo nel centro Italia tre aeroporti intermedi, includendo Bologna, e nessuno intercontinentale, che potrebbe essere realizzato a Pisa. Invece si preferisce realizzare una pista, che porterà non all'ampliamento ma ad un nuovo scalo rispetto ad oggi». E anche il consigliere futurista Riccardo Bini, abituato a fare da bastian contrario, si accoda con un argomento analogo: «Non si può che essere limitato lo sviluppo. A volte basterebbe un po' di buon senso». (c.p.)