Il Tirreno

PRATO. Questo aeroporto non s'ha da fare, ieri come oggi. Doveva nascere prima a Sant'Angelo a Lecore, poi a San Giorgio a Colonica. Per un ventennio, dagli anni Sessanta agli anni Ottanta, il cielo di Prato ha sempre stuzzicato appetiti tra chi puntava a potenziare l'aeroporto di Peretola (che ha spento l'anno scorso ben 100 candeline), oppure pensava di costruire uno scalo nuovo a sud della città tessile.

Oggi ci si riempie la bocca con parole come "area metropolitana", ma in fin dei conti sembra più contare il gioco di interessi in casa propria del patto d'amicizia fra Firenze, favorevole alla pista parallela, e Prato che a quel progetto invece sta opponendo una levata di scudi.  Il filosofo Giambattista Vico li chiamerebbe "corsi e ricorsi della storia": la verità è che questione aeroporto sta facendo riaffiorare l'eterna lite fra pratesi e fiorentini. La politica ci mette il suo zampino, ognuno dice la sua. La campagna raccolte firme per dire no alla pista parallela sta andando avanti sotto l'egida di partiti (in primis il Pd) e comitati cittadini. Obiettivo: 100mila firme.

Sul documento di avvio al procedimento d'integrazione del Pit (Piano d'indirizzo territoriale) della Regione si legge un dettaglio storico interessante: «Ripercorrendo le vicende dell'evoluzione dell'aeroporto di Firenze dal secondo dopoguerra agli anni '90, risalta con assoluta evidenza l'oscillazione costante tra due contrastanti ipotesi: l'adeguamento di Peretola tramite una nuova pista parallela all'autostrada, e il trasferimento dello scalo a sud di Prato». Il Tirreno ha chiesto di ripercorrere quelle vicende a tre personaggi ormai non più giovanissimi, figure note e meno note, che su quegli anni hanno ancora molto da raccontare. Un modo per riannodare un filo rosso che sembrava essersi spezzato.

© RIPRODUZIONE RISERVATA