Il Tirreno

 PONTEDERA. Una signora di 65 anni che porta l'età come un vezzo. Una cifra da sbandierare ai quattro venti ma che si rivela solo a coloro che sanno decifrarla. Un'età nascosta nel nome Quarantasei, quello della nuovissima Vespa che occhieggia al prototipo MP6 messo a punto da D'Ascanio proprio nel 1946. Tradizione e innovazione su due ruote. Un veicolo a cui i vertici Piaggio non negano di legare aspettative commerciali importanti.  «Nel 2003 sono stati venduti circa 50mila Vespa, che sono salite a 100mila nel 2006 e quest'anno supereranno quota 150mila», dice Davide Scotti direttore sviluppo e strategie di prodotto del Gruppo Piaggio. «Un veicolo versatile, con emissioni ridotte e capace di abbattere i consumi del 30%. Un punto di eccellenza perché con un litro di carburante si fanno 50 chilometri».  L'ingegner Scotti è uno dei papà della Quarantasei, insieme all'architetto Marco Lambri, direttore del Centro stile del Gruppo pontederese. «Il disegno è partito dalle origini, dalla purezza delle linee del prototipo MP6, ma senza alcuna nostalgia retrò. Abbiamo guardato in avanti». Svelata sotto i riflettori di Eicma, il salone internazionale del motociclo in corso a Milano, la Quarantasei sarà in consegna da fine 2012 e rappresenta la punta di un'offensiva di Piaggio tesa a potenziare l'offerta su un mercato che si fa difficile. Il direttore commerciale del Gruppo Stefano Sterpone nel presentarla parla di: «Emozione, entusiasmo per il risultato raggiunto e di opportunità commerciale». E aggiunge: «In attesa di vederla in uno dei 400 punti vendita della rete italiana si può scoprire su internet, piattaforma da cui è possibile anche prenotare il veicolo».  È la Vespa del futuro la Quarantasei. Monterà motori di piccola e media cilindrata. A partire dal nuovissimo monocilindrico 125 cc 4 tempi, 3 valvole, raffreddato ad aria e alimentato con iniezione elettronica, che rappresenta lo stato dell'arte della tecnologia del Gruppo nei motori per scooter.  Il nuovo motore è stato interamente progettato, sviluppato e costruito a Pontedera. Ed è anche uno dei tasselli che dà concretezza alle promesse di investire e portare produzioni nel principale sito del Gruppo. Un segno a cui si affiancano l'X10, il maxi-scooter presentato all'Eicma come una sorta di ammiraglia e proposto in tre diverse motorizzazioni (125, 300 e 500), tutte made in Pontedera. Come il propulsore bicilindrico da 850 cc che equipaggerà l'Aprilia SRV 850. Oppure il nuovo motore da 350 cc montato sul Beverly Sport Touring.  Il presidente e amministratore delegato del Gruppo Roberto Colaninno non si nasconde: «Il 2011 è andato bene, il 2012 andrà meglio anche se sarà molto impegnativo». Nei primi mesi apriranno due stabilimenti in India e Vietnam, per costruire Vespa, scooter e veicoli a quattro ruote. La partita Piaggio la gioca con tutti i suoi marchi e su più fronti. Tra le novità spicca il Fly made in Vietnam, un veicolo compatto con cui risponde ai giapponesi e ai taiwanesi che puntano su modelli di fascia economica.