Il Tirreno

PISA. Al centro dell’incontro a Roma con il viceministro Morelli anche le partite relative alla chiusura dei passaggi a livello in ambito urbano sia sulla linea ferroviaria Pisa-Firenze che sulla Pisa-Lucca.

Riguardo alla Pisa-Firenze, il tema è quello dei sottopassi di Putignano. «Ferrovie ha rallentato l’iter per questioni legate a espropri di terreni: abbiamo chiesto la velocizzazione dei tempi per il via libera al progetto e l’apertura dei cantieri», dicono il sindaco Conti e il deputato Ziello. L’intervento prevede la chiusura del passaggio a livello che divide in due il paese, con realizzazione di due sottopassi. Uno, pedonale, su via di Putignano dove si trova il passaggio a livello. E l’altro, carrabile, all’altezza di via Targioni Tozzetti per il quale il Comune ha impegnato 4 milioni e 788mila euro. Ora occorre dar seguito alla convenzione siglata tra il Comune e Rfi.

Nell’atto rientrano anche le progettazioni definitive dei sottopassi di via Gagno, via Rindi e via XXIV Maggio. Tutti interventi necessari per eliminare i passaggi a livello urbani sulla Pisa-Lucca.

Se per Putignano gli aspetti sono ormai più burocratici, per gli altri sottopassi il nodo resta quello dell’ingente finanziamento che si rende necessario per procedere alla soppressione dei passaggi a livello. «Opere da circa 10 milioni di euro che potrebbero essere finanziate anche con le risorse del Recovery Fund», è l’auspicio del sindaco.

Sul tavolo della discussione anche i fondi commerciali nelle gallerie di viale Gramsci di proprietà delle Ferrovie. Ziello aveva presentato un’interrogazione al ministro Giovannini «per fare chiarezza sull’uso di quei fondi da parte degli attuali locatari» dopo l’operazione da parte della Guardia di Finanza. «Chiediamo attenzione, in quella zona sta per partire il cantiere per la riqualificazione di viale Gramsci». —

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