Il Tirreno

PISA

Via libera a Putignano all’intervento per l’eliminazione dell’attuale passaggio a livello e la realizzazione di un sottopasso carrabile e ciclabile a circa 800 metri di distanza. «L’amministrazione comunale ha impegnato 4 milioni e 788mila euro per dare seguito alla convenzione siglata tra il Comune e Rfi», annuncia in una nota Palazzo Gambacorti. «L’amministrazione dimostra di tenere fede agli impegni presi - dice l’assessore alla mobilità urbana Massimo Dringoli - operando perché finalmente i passaggi a livello che ostacolano la mobilità delle periferie siano rimossi il prima possibile».

Lo stanziamento del Comune è il passaggio necessario per arrivare agli atti successivi che precedono l’apertura del cantiere, prima tra tutte la procedure per l’assegnazione dei lavori. La convenzione tra Comune e Rfi prevede che quest’ultima sopprima il passaggio a livello di Putignano solo dopo che il Comune avrà realizzato il sottovia carrabile all’altezza di via Targioni Tozzetti. A spese di Rfi invece la realizzazione del sottopasso ciclopedonale che agevolerà la mobilità dolce dell’area. «I lavori - si legge ancora nella nota dell’amministrazione comunale - saranno realizzati a partire dall’inizio del 2022 per chiudersi entro il 2023».

L’annuncio della costruzione di un sottopasso ciclopedonale su via di Putignano, laddove si trova ora il passaggio a livello, è la conferma che non sarà innalzato alcun muro a dividere in due il quartiere, come temevano i residenti. In particolare i più anziani che, per attraversare a piedi il paese nella parte dove ci sono negozi e servizi, avrebbero dovuto allungare il tragitto di alcune centinaia di metri. Il sottopasso ciclopedonale costerà un milione di euro, interamente a carico di Rfi. Il Comune sosterrà invece la spesa del sottopasso carrabile, compresi i 960mila euro derivanti dalla Iscop, l’imposta di scopo già versati dai pisani. Il sottopasso carrabile sarà realizzato lungo una strada di circa un chilometro che passerà in mezzo ai campi tra via delle Bocchette e via Ximenes. La struttura sarà carrabile nel doppio senso di marcia. Per i cittadini rappresenta la continuità in un paese storicamente diviso dalla ferrovia.

Rientrano nell’accordo di convenzione anche le progettazioni definitive dei sottopassi di via Gagno, via Rindi, del collegamento stradale tra via XXIV Maggio e via San Jacopo, del sottovia di via XXIV Maggio. Tutti punti dove nell’ambito urbano ancora si trovano passaggi a livello lungo la linea ferroviaria Pisa-Lucca. «Per il sottovia di via XXIV Maggio non sarà possibile costruire un sottovia carrabile per la presenza di sottoservizi quali fognature e condotte idriche», dice il Comune. Per quanto riguarda il passaggio a livello ai Passi, l’amministrazione convocherà un’assemblea pubblica per concertare con i residenti della zona le soluzioni percorribili per eliminare anche questo ultimo ostacolo alla viabilità. —



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