Il Tirreno

PISA. La cronistoria corre sui binari.

1883: anno di costruzione delle prime tre locomotive per la nascente tranvia Pisa-Pontedera, denominate Vittorio Emanuele (n.1), Galileo Galilei (n.2) e Dante Alighieri (n.3)

agosto 1884: primi collaudo degli impianti della tranvia Pisa-Pontedera

18 settembre 1884: inizia regolarmente il servizio pubblico della tranvia Pisa-Pontedera

25 agosto 1887: inizia regolarmente il servizio pubblico della diramazione tranvia da Navacchio a Calci

18 giugno 1892: attivazione del servizio pubblico sulla tratta Pisa-Marina di Pisa

1921: la locomotiva Dante Alighieri (n.3) lascia il parco locomotive delle tranvie pisane, destinazione la tranvia Bologna-Pieve di Cento-Malalbergo. Sarà sostituita dalla n.3 bis, detta Vicentina

novembre 1932: cessa l’esercizio della tranvia Pisa-Marina, appena dopo l’attivazione della nuova ferrovia elettrica Pisa-Tirrenia-Calambrone

1946: la locomotiva Dante Alighieri ricompare in servizio allo zuccherificio di Rieti

maggio 1953: sostituzione integrale del servizio tranviario con corse automobilistiche

1953-1954: vengono demolite 2 locomotive rimaste in servizio, la n. 4 Leonardo Fibonacci e la n. 6 Camilla del Lante

1957: vengono demolite le ultime 2 locomotive rimaste in vita, la n. 8 Andrea da Pontedera e la n. 9 Marina

2019: la Dante Alighieri, ultima sopravvissuta, dopo essere stata acquistata da un gruppo di collezionisti bolognesi, ricompare in un capannone industriale nel Padovano