Il Tirreno

L’ultimo atto sarà firmato entro quindici giorni. Entro Natale Camp Darby potrà inaugurare il maxi cantiere per la costruzione di un nuovo tronco ferroviario che servirà ad alimentare i depositi di armi e munizioni della base militare statunitense.

Circa due settimane è infatti il tempo stimato per la firma della convenzione tra Terna e Cimolai spa, la società di Pordenone che si è aggiudicata l’appalto da circa 40 milioni di dollari per spostare dalla strada alla rotaia il trasporto di merci ed armi all’interno dell’enclave a stelle e strisce.

Dopo l’avvio delle opere propedeutiche al cantiere con il taglio di 937 alberi che dovranno far posto alle infrastrutture destinate a modificare anche il paesaggio tra Pisa e Livorno, i lavori si sono immediatamente interrotti per l’assenza dell’ultima autorizzazione necessaria per avviare il cantiere. Terna (e non l’Enel come erroneamente scritto nell’edizione di mercoledì scorso) firmerà entro due settimane la convenzione con Cimolai spa per l’interramento della linea elettrica.

«Terna - recita una nota della società che gestisce la rete di trasmissione dell’energia elettrica in alta e in altissima tensione -, consapevole dell’importanza del progetto per il territorio interessato, conferma che nelle prossime due settimane si arriverà alla firma della convenzione con la società appaltatrice con relativa predisposizione della documentazione necessaria ai fini dell’avvio dell’iter autorizzativo dell’intervento stesso».

Il mancato accordo ha costretto ad interrompere temporaneamente gli interventi propedeutici per l’inaugurazione del cantiere, avviati lo scorso settembre con il taglio dei primi dei circa mille alberi (a fronte dei quali gli Stati Uniti si sono impegnati a piantarne 5.727) che, secondo il progetto, devono essere abbattuti per far posto al nuovo tronco ferroviario che collegherà la piccola stazione di Tombolo con il cuore della base militare attraversando il Canale dei Navicelli con un ponte girevole in acciaio. La firma sulla convenzione con Terna coinciderà con l’arrivo dei mezzi e degli operai della Cimolai spa che, dopo aver completato gli interventi propedeutici, inaugureranno probabilmente i lavori il prossimo gennaio.

Il progetto, ritenuto strategico per «la salute dell’uomo e la pubblica sicurezza», prevede la costruzione di un nuovo tronco ferroviario lungo circa 2,5 chilometri dove far transitare i treni con la merce diretta all’enclave a stelle e strisce con l’obiettivo di eliminare dalla strada il “traffico” di armi e munizioni che alimenta la sussistenza dei depositi della base militare. Per concretizzarlo occorreranno almeno quattro anni di lavori. Dalla stazione di Tombolo, la strada ferrata raggiungerà prima la cosiddetta Livorno Training Area (Lta), l’area addestrativa di Camp Darby, e poi si dirigerà verso il Canale dei Navicelli, che sarà attraversato da un ponte girevole in acciaio. I treni arriveranno in un nuovo terminal dove i carichi saranno prelevati e trasportati con camion e tir nella cosiddetta Ammunition Storage Area, la zona della base militare che ospita le riservette, le strutture adibite allo stoccaggio delle munizioni.

Il progetto, presentato dal ministero della Difesa su richiesta del Pentagono e approvato lo scorso anno dal Comipar (la commissione mista governo americano e italiano), prevede inoltre la costruzione di un secondo terminal dove saranno deviati per analisi ed ispezioni i carichi sospetti. L’inaugurazione del cantiere ormai prossima darà avvio anche ai lavori previsti per il potenziamento del cosiddetto Tombolo Dock, la banchina usata da Camp Darby per la ricezione e la spedizione di materiale (anche di tipo bellico) attraverso il Canale dei Navicelli. —