Il Tirreno

PIOMBINO. I varchi sulla Variante verranno chiusi. Quando, non si sa. La formula usata da Anas è vaga quanto aleatoria («I tempi di esecuzione del piano sono legati alla disponibilità di risorse finanziarie») ma almeno sappiamo che, nelle intenzioni della società, c’è la volontà di mettere mano a un tratto stradale diventato ormai troppo pericoloso: la Variante Aurelia.

A cominciare dai varchi. I bypass che interrompono la continuità delle barriere spartitraffico, inizialmente pensati per consentire le manovre delle ambulanze, delle pattuglie della polizia, degli stessi mezzi Anas, si sono infatti trasformati in trappole mortali. Se sbandi in corrispondenza di quei varchi, rischi di finire sulla corsia opposta e di scontrarti con altri veicoli.

E’ successo più volte con conseguenze letali. L’ultimo incidente con questa dinamica è quello avvenuto sabato scorso, sul tratto San Vincenzo-Venturina, in cui ha perso la vita il carrozziere Enrico Batoni e per il quale ci sono ancora due persone ricoverate in gravi condizioni all’ospedale.

Anas da tempo ha chiuso questi varchi nelle province di Grosseto e di Pisa. In quella di Livorno ancora no. Ora però è giunto quel momento.

Lo scrive Anas in una nota in cui la società risponde al nostro appello.

«Il tratto toscano della strada statale 1 Aurelia - scrive Anas - si estende per circa 252 chilometri, alternando tratti con carreggiate separate da uno spartitraffico centrale a tratti con carreggiata unica bidirezionale. Lungo la tratta sono presenti varchi sullo spartitraffico centrale, mediamente ogni 2 km, che consentono di istituire cambi di carreggiata per espletare le consuete attività di manutenzione e di pronto intervento, anche in caso di incidenti. Tra Cecina e Riotorto sono complessivamente presenti 28 varchi, tutti segnalati con delineatori e frecce direzionali permanenti».

Tra Cecina e Riotorto 28 varchi. Un numero altissimo.

«Al fine di innalzare gli standard di sicurezza dell’arteria - prosegue la nota - Anas ha già inserito nei piani programmatici la chiusura di tutti i bypass tramite barriere metalliche amovibili che consentono, da un lato, di garantire la continuità della barriera spartitraffico, scongiurando la possibilità di invasioni di carreggiata da parte di veicoli provenienti dalla direzione opposta, e dall’altro la possibilità di intervento che deve comunque essere assicurata».

Previsti anche interventi di asfaltatura: «Sono in fase di aggiudicazione - si legge nella nota - i lavori finalizzati al miglioramento del livello di sicurezza dell’arteria per un importo complessivo a base di appalto pari a circa 5,3 milioni di euro e nel breve termine saranno avviate le procedure di gara per l’appalto dei lavori di risanamento della sovrastruttura stradale per un importo di circa 2,5 milioni. Sono infine di prossimo avvio i lavori di distese generali per un importo di 1,3 milioni di euro».

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