Il Tirreno

MARINA DI CAMPO

La continuità territoriale aerea è più vicina. Nei prossimi mesi, se tutto andrà bene, si potrà andare a Pisa e Firenze a prezzi relativamente modici senza salire su una nave. Quello degli aerei elbani è stato un bando finora sfortunatissimo, con ben tre aggiudicazioni fallite dal 2009 ad oggi. Ma da lunedì, dopo l’apertura delle buste tecniche, c’è più ottimismo.

L’Enac, infatti, non ha scartato nessuna fra le tre compagnie in gara: Lydd Air, Rotkopf Aviation e Silver Air, che si giocheranno le proprie carte fra qualche settimana, quando verranno visionate le offerte economiche.

Il decollo del primo volo, ammesso che non ci siano ritardi o ricorsi in tribunale, è fissato per il 25 marzo. Ma vediamo come i cittadini potranno usufruire dei voli “low cost”, anche se sovvenzionati da un milione e mezzo di contributi statali. Voli che, se in estate rappresenterebbero una chance di collegamento da non sottovalutare tra l’isola e le città d’arte, potrebbero dare nuove possibilità anche per gli elbani che studiano o che lavorano nei capoluoghi toscani

Costi. Il prezzo fissato dal ministero dei Trasporti per la tratta Elba – Pisa è di 33 euro più Iva al 20% e le tasse aeroportuali (13,5 euro tra tasse su sicurezza, imbarco e addizionale municipale), mentre per Firenze si dovranno aggiungere il costo della tratta sarà di 38,6 euro, più Iva e tasse. In pratica si volerà da Marina di Campo a Pisa con 53 euro e 10 centesimi, e con 59,82 euro per Firenze. Non proprio prezzi stracciati, anche se non troppo superiori a ciò che si spenderebbe sommando i biglietti di autobus, treno e traghetto, piuttosto che i costi per il trasferimento in auto. E il tempo risparmiato sarebbe notevole visto che si impiegherebbero 35-40 minuti per Pisa e 40-45 per Firenze. Non è escluso inoltre che le compagnie in gara abbassino ulteriormente i prezzi. Gli sconti servirebbero infatti per acquisire punteggio.

Frequenze minime. Per la tratta Elba - Pisa, dal 2 ottobre e al 23 aprile, sono previste coppie di voli il lunedì, il martedì e il giovedì, con partenza da Pisa alle 7.30 e da Campo alle 10.30. Le frequenze raddoppiano il venerdì (alle 10.30 e alle 15.30 dall’Elba a Pisa e alle 7.30 e alle 12.30 il ritorno). Previsti più voli nel periodo estivo. Dal 24 aprile al 1° ottobre, per Pisa, ci sarà un volo A/R il lunedì, il mercoledì, il venerdì e la domenica, mentre due il martedì, il giovedì e il sabato. Per la Elba - Firenze le rotte invernali sono identiche a quelle con Pisa e partono due ore prima, mentre in alta stagione ci sarà un volo A/R il lunedì, il mercoledì, il venerdì e la domenica.

Silver Air. La compagnia ceca porta in gara l’aereo più capiente, con 16 posti più l’assistente di volo. Il velivolo è un bimotore turboelica Let410. I passeggeri potranno portare a bordo un bagaglio a mano di massimo 5 kg e imbarcare in stiva fino a due valigie che non superino i 22 kg di peso. Sarà consentito il trasporto di animali. E’ previsto uno spuntino a bordo.

Lydd Air. L’aerolinea inglese concorre con un bimotore Beechcraft King Air 200, l’aereo forse più veloce fra i tre in gara. In “configurazione vip”, il cabina potranno entrare massimo 8 persone. Il bagaglio a mano non potrà superare i 10 kg, mentre quello in stiva dovrà restare sotto i 20 kg.

Rotkopf Aviation. La compagnia romana possiede due Cessna 208 Caravan. Si tratta di aerei monomotori e, tutto questo, ha sollevato un vespaio di polemiche. I velivoli sono stati comprati nel 2010 e nel 2011 e, da specifiche tecniche, possono trasportare 9 e 12 passeggeri con un bagaglio da 20kg a persona.

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