Il Tirreno

di VALERIO BERRUTI

A Parigi, il primo luglio è iniziata una nuova era per l’auto. Qualcosa che potrebbe cambiare completamente il modo di interderla. Dalla scorsa settimana, infatti, il sindaco, Anne Hidalgo, ha inaugurato la serie di divieti per camion e auto più inquinanti. Divieti progressivi, basati su un’apposita classificazione in cinque anni sono destinati a cambiare la struttura del parco circolante parigino. Con un preciso obiettivo, come più volte dichiarato dalla signora Hidalgo: «Liberare la capitale francese dai veicoli non ecologici». Cosa che avverrà a partire dal 2020, quando nessun’auto diesel potrà più circolare. Se un provvedimento del genere dovesse essere applicato a Roma o Milano, tanto per fare un esempio, un’auto su tre verrebbe bloccata. Ipotesi remota ma non da escludere, vista la propensione di certi sindaci.

Ma per tornare a Parigi, occorre sottolineare anche il fatto che in quel caso esistono alternative importanti per chi si troverà costretto a cambiare le proprie abitudini di mobilità, a cominciare dall’offerta di mezzi pubblici e dai forti incentivi per l’acquisto di auto ecologiche.

Non altrettanto è possibile dire per le città italiane. Al di là dell’efficacia di una misura del genere, dato che i moderni diesel hanno caratteristiche simili a quelli a benzina, le auto ecologiche circolanti nel nostro Paese sono appena il 6,6% del totale. Manca una vera politica organica che ne incentivi l’acquisto. Quindi se a qualche sindaco venisse in mente di copiare da Parigi è meglio che prima si preoccupi di creare alternative di mobilità, noleggio e acquisto.

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