Il Tirreno

Greenpeace ha inviato una lettera alla capitaneria di porto per chiedere chiarimenti sull'attività del rigassificatore. Nella nota, che auspica «piena collaborazione con la capitaneria», Greenpeace chiede «certezze sull'avvenuto collaudo dei bracci di carico che trasferiscono il gas liquefatto dalle gasiere al rigassificatore e chiede conferma dell'avvenuta eliminazione del cloro dagli scarichi in mare del rigassificatore stesso». «Sono due aspetti - aggiunge Alessandro Giannì, direttore delle campagne di Greenpeace - sui quali da tempo chiediamo invano chiarimenti. Siamo perplessi sull'operazione di trasferimento, un'attività che è stata permessa in concomitanza con l'autorizzazione del rigassificatore Olt e vietata fino al giorno prima. L'autorizzazione è avvenuta anche sulla base di un parere del gruppo di lavoro “merci pericolose” che Greenpeace cerca di acquisire dal 2011. Ci risulta che anche ad alcuni parlamentari sia stato negato l'accesso ». Del resto, ha spiegato Giannì, «secondo quanto affermato dal comitato tecnico regionale, i rischi di distacco dei bracci di carico non sono al momento minimizzati e le conseguenze potrebbero essere devastanti, ma a Olt si chiede di raccogliere informazioni su impianti simili che, purtroppo, non esistono». Infine, riguardo agli scarichi di cloro, Greenpeace ha denunciato che nella Via del rigassificatore «non si fa cenno alla possibilità che ogni anno l'impianto sversi in mare decine di tonnellate di ipoclorito di sodio e interpellata, nel novembre 2007, la capitaneria di Livorno ha risposto che “lo scarico a mare di ipoclorito di sodio può essere evitato adottando un ciclo di lavaggio a circuito chiuso. Attendiamo di sapere se le promesse sono state mantenute».