Il Tirreno

 In attesa del mega porto contenitori (Darsena Europa) bisogna fare con quello che c'è per non perdere navi e traffici. Un'ordinaria amministrazione fatta soprattutto di escavi. Fondamentale il dragaggio dell'imboccatura del porto: servono almeno 90 metri di spazio navigabile in più per consentire la navigazione notturna, oggi vietata per problemi di sicurezza. E poi si dovrà allargare il canale di accesso, dopo aver rimosso l'oleodotto: Piccini ha fatto un buon lavoro ottenendo che l'Eni si faccia carico dell'intervento. Senza il superamento del divieto di navigazione notturna, le grandi portacontenitori dei principali armatori (Zim e Yang Ming) alla lunga potrebbero decidere di lasciare Livorno. Il problema, semmai, è che non si sanno dove mettere i fanghi degli escavi: la prima vasca di colmata è quasi esaurita e solo alla bocca del porto vanno rimossi 400mila metri cubi.