Il Tirreno

FOLLONICA

L’Uci ha ufficializzato ieri il nuovo calendario mondiale delle competizioni ciclistiche, compresso giocoforza dai primi di agosto ad inizio novembre per il lockdown imposto dalla pandemia di Covid-19.

Una scelta che evidenzia per l’ennesima volta l’enorme peso politico della Francia in ambito ciclistico, con le altre nazioni e gli altri organizzatori che si devono giocoforza adeguare alle scelte imposte dai cugini transalpini che di fatto vedono salvate e privilegiate tutte le loro corse principali a scapito invece delle classiche e dei giri a tappe italiani che escono decisamente sacrificati dal nuovo calendario.

Nel panorama delle corse riprogrammate figura anche la Tirreno-Adriatico, originariamente prevista dall’11 al 17 marzo con l’arrivo della seconda tappa e la partenza della terza previsti a Follonica: adesso la corsa dei due mari è stata ufficializzata nella prima metà di settembre dall’8 al 15 anche se la collocazione definitiva sarà confermata nelle prossime ore visto che la competizione dura sette giorni e il periodo a lei riservato è di otto.

La corsa si svolgerà nel bel mezzo del Tour de France, programmato dal 29 agosto al 20 settembre, una concorrenza che a livello di partecipanti potrebbe influire e non poco sulla qualità dei ciclisti al via.

Stessa problematica la soffrirà anche il giro d’Italia collocato dal 3 al 25 ottobre che però dovrà scontare negli ultimi cinque giorni la convivenza con la Vuelta in Spagna in programma dal 20 ottobre all’8 novembre, con il rischio che i corridori più forti scelgano Tour e Vuelta a scapito del giro e della Tirreno-Adriatico, anche se i programmi delle squadre e le ricadute sull’elenco dei partecipanti si cominceranno ad avere solo nelle prossime settimane.

Se a livello temporale la nuova collocazione della corsa dei due mari potrebbe rappresentare una soluzione positiva per la città del Golfo, arrivo della seconda tappa il 9 e partenza della terza il 10, rimane l’incognita delle normative che saranno in vigore a settembre e che potrebbero limitare gli organizzatori nella gestione della corsa.

Ipotizzare ad esempio un arrivo ed una partenza a porte chiuse (anche se attualmente le previsioni sono di una corsa senza limitazioni) vanificherebbe l’obiettivo principale che una prova così prestigiosa dovrebbe portare alla città in termini di visibilità, promozione e pubblicità.

Nei prossimi giorni le città sedi di tappa si confronteranno con Rcs per stilare il tracciato definitivo. —