Il Tirreno

EMPOLI

«Entro fine novembre un’altra fondamentale opera viaria per la città di Empoli dovrebbe essere terminata. Potrà essere utilizzata dai cittadini e da chi arriva da fuori, migliorando la qualità della vita dell’intera frazione di Villanuova, consentendo a migliaia di lavoratori di raggiungere più facilmente il polo tecnologico di via Piovola e diminuendo anche il traffico nella zona di via Cherubini, oltre a rendere più sicuro la viabilità grazie alla presenza di nuove rotatorie». La sindaca di Empoli Brenda Barnini annuncia così l’ormai ultima fase dei lavori per la realizzazione della Bretella Empoli Est-Via Piovola, la nuova strada che collegherà lo svincolo Empoli Est della Fi-Pi-Li al polo tecnologico. La nuova infrastruttura è pensata per fluidificare il traffico da e verso la zona tecnologica, sito produttivo che coinvolge 2.000 lavoratori, bypassando totalmente le frazioni di Sammontana (Montelupo) e Villanuova (Empoli).

SECONDA ROTATORIA

La nuova strada è caratterizzata da due rotatorie, una su via Piovola, di fronte ai due stabilimenti, già realizzata e in funzione dalla scorsa estate, e una all’altezza dello svincolo Empoli Est, all’intersezione con l’uscita-ingresso direzione Firenze (uscita della Superstrada in arrivo dal Mare, ingresso nella Superstrada verso il capoluogo) la cui realizzazione è iniziata ieri.

GLI STEP

Sono in corso le lavorazioni di asfaltatura attorno all’area che ospiterà la nuova rotatoria. Si tratta di piccole opere propedeutiche alla predisposizione, a partire da domani, di una rotatoria provvisoria realizzata attraverso il posizionamento di new jersey in materiale plastico. L’installazione dei new jersey potrà comportare un momentaneo rallentamento del traffico. Si può dire che da quel momento l’incrocio fra lo svincolo e via Viaccia sarà solo un lontano ricordo e la viabilità in quell’area inizierà a essere regolato dalla rotatoria e da aiuole spartitraffico che, da provvisorie, diverranno fisse nell’arco di un mese. Infatti inizieranno da subito le lavorazioni per impostare l’anello centrale e appunto gli spartitraffico in muratura. Al termine di questa fase la viabilità sarà asfaltata. Quindi inizierà l’ultima parte del cantiere: la realizzazione del manto stradale dei circa 950 metri.

LE CARATTERISTICHE

La rotatoria lato Fi-Pi-Li avrà un diametro esterno di 46 metri con un anello carrabile di 10 metri di larghezza per agevolare la percorrenza in rotatoria ai mezzi pesanti in ingresso e uscita dalla Superstrada. La rotatoria all'uscita "Empoli Est" sarà acquisita al demanio regionale al termine delle procedure espropriative e gestita e mantenuta dalla Città Metropolitana al pari delle altre rotatorie ubicate agli svincoli della Sgc. La rotatoria lato via Piovola ha un diametro esterno di 42 metri con un anello carrabile di 9,5 metri di larghezza, questa già in funzione aumenta la sicurezza di tutta via Piovola e funge anche da rallentatore del traffico sul rettilineo. La nuova strada e le rotatorie saranno servite da 44 punti luce a led, 30 lampioni lungo il tracciato, 7 su ciascuna delle due rotatorie.

L’OPERA

Ha un costo di due milioni di euro (1,4 finanziati dalla Regione, 552.000 euro del Comune, di cui un contributo di Sesa-Cabel pari a 400.000 euro. La strada avrà due corsie di marcia, larghe entrambe 3.5 metri, con banchine laterali di un metro di larghezza, entrambe su rilevato stradale. La sezione è dotata di delimitatori di carreggiata dove il dislivello con il piano del resto della campagna supera 1,5 metri. —

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