Il Tirreno

EMPOLI. Il vice sindaco di Empoli Franco Mori ha incontrato nuovamente una rappresentanza del comitato di Via Carrucci, per confrontarsi su una possibile soluzione rispetto all'esigenza, espressa dal comitato, di avere un passaggio pedonale di fronte casa più sicuro e allo stesso tempo la presenza di parcheggi. Sulla proposta presentata dall'amministrazione comunale il comitato aveva evidenziato forti perplessità in alcune uscite pubbliche. Il Comune ha proposto un percorso pedonale protetto e leggermente ribassato rispetto alla quota strada, questo in conseguenza della condizione fisica della sezione in quel tratto che presenta soglie molte basse di alcuni ingressi di abitazioni: in pratica la carreggiata è più alta rispetto ad alcune soglie.

«Ho evidenziato - spiega Mori - che la soluzione prospettata dal comitato avrebbe comportato l'abbassamento di tutto il corpo stradale, da via Bellini all'incrocio con viale Petrarca, rendendo necessari anche lavori di rifacimento della fondazione della strada, con la necessità di verificare il rispetto delle quote fra i servizi (acqua e gas) e la nuova quota del piano carrabile, col rischio concreto di dover abbassare anche le tubazioni dei servizi». Il vicesindaco ha fatto anche notare che questo tipo di intervento avrebbe avuto oneri gravosi: «In ogni caso mi sono impegnato a chiedere agli uffici una stima di massima dell'opera. Ho chiesto anche al comitato di valutare meglio la nostra proposta fatta originariamente e che a oggi resta l'unica soluzione praticabile in tempi brevi, fattibile nel 2016 con un intervento da 40mila euro. Ci siamo salutati con un impegno da parte dell'amministrazione: nell'arco di due settimane riconvocare i cittadini, nel frattempo sarà eseguito un saggio dell'asfalto per verificare lo spessore della pavimentazione stradale per capire che margini operativi ci sono, a quel punto dovrebbe essere pronto lo studio affinché nel periodo di attesa, si possa ridisegnare una segnaletica stradale che consenta, sul lato delle case, la presenza contemporanea di un percorso pedonale, e tra questo e la corsia di marcia, la realizzazione di una serie di stalli affinché, non solo si recuperino parcheggi, ma il tratto pedonale sia libero».