Il Tirreno

SERAVEZZA. L’amministrazione Alessandrini vuole dire addio al progetto che prevedeva la ricostruzione (quasi totale) del cavalcaferrovia di Querceta, per avanzare invece una proposta concreta sulla realizzazione di un sottopassaggio. Il Comune di Seravezza ha infatti stanziato un piccolo budget con il quale incaricherà un professionista di redigere un progetto di fattibilità per un sottovia. Tutto ciò in accordo con la Provincia che poi sarà l’esecutrice dell’infrastruttura e ha già a disposizione per questo 5 milioni di euro.

«Non si tratta di un cambiamento di ordine ideologico – ha premesso il sindaco Lorenzo Alessandrini – ma è il frutto di una valutazione che porterà a un’opera pubblica che durante la realizzazione creerà meno disagi, toglierà traffico nel centro di Querceta e soprattutto inquinamento». Infatti la differenza sostanziale che comporterebbe un sottopassaggio rispetto a un nuovo ponte è che sarebbero realizzati anche gli svincoli sulla strada statale Aurelia. E quindi non ci sarebbe più bisogno di passare da via Federigi (in particolare il traffico pesante) per immettersi sulla statale. Oltre al fatto che un tipo di infrastruttura del genere permetterebbe di continuare a far passare la condotta del gas da quel tratto (con un nuovo ponte, con le norme in vigore oggi, non sarebbe più consentito di passare di nuovo la condotta sopra la ferrovia).

«Progetteremo una soluzione alternativa, che consenta il transito sottovia – dice il primo cittadino Alessandrini – e che sia realizzabile con il finanziamento esistente. Con la Regione e la Provincia stiamo cercando di trovare la quadra, e nel frattempo attenti che il ministero ci consenta di fare questa operazione. Noi continuiamo a pensare che costruire un sottopassaggio sia un guadagno per tutti».

Si attende quindi lo studio di fattibilità del Comune di Seravezza. Il sindaco garantisce che verrà fatto in tempi rapidissimi. Perché è ben consapevole che sono già almeno cinque anni che si discute della ristrutturazione del cavalcaferrovia di Querceta, che poi è diventata una realizzazione ex novo, opera che è già anche stata finanziata a metà 2021. Tuttavia i cinque milioni disponibili non basteranno, non tanto perché cambia la tipologia di infrastruttura ma «per l’aumento dei prezzi delle materie prima – prosegue Alessandrini – soprattutto per l’acciaio. Per questo abbiamo già parlato anche con la Regione per avere un aiuto finanziario».

Per la giunta Alessandrini, il tunnel garantirebbe soprattutto la quasi mai interruzione del traffico su quell’importante arteria viaria. Un obiettivo che il sindaco aveva posto fin dalla sua campagna elettorale. «Non siamo malati di una soluzione rispetto ad un altra – dice -. E' che così si potrà mantenere in esercizio il ponte mentre saranno fatti i lavori, e quindi di garantire i circa 15mila passaggi al giorno. Immaginiamo se tutto questo dovrebbe essere dirottato per due anni sulle vie alternative. Quindi dietro questa scelta c’è un ragionamento logico. Inoltre con un sottovia togliamo un impatto visibile notevole, portiamo via l’anidride carbonica dal centro di Querceta e così come il traffico pensante, favorendo la ciclo-pedonalità e tutta una serie di possibilità. Noi auspichiamo di riuscire ad andare verso questa direzione».

Il cavalcavia di Querceta attuale risale al 1968, realizzato da un consorzio di Comuni dell'Alta Versilia con a capo la Provincia di Lucca. Nel corso degli ultimi quattro decenni il ponte è stato oggetto di vari interventi: dal primo consolidamento del 1978 alle prove dinamiche compiute con esiti più che buoni nel 2002, fino alla perizia del 2017 sulla base della quale la Provincia ha disposto le limitazioni precauzionali alla circolazione stradale.

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