Il Tirreno

VIAREGGIO. Una fotografia dei comportamenti sbagliati messi in atto a Viareggio quando si tratta di veicoli e chi li guida: è quella che emerge dai dati annuali 2018 del lavoro della polizia municipale, guidata da Iva Pagni. In testa alla classifica di quanto porta una multa quasi certa c’è l’ignorare il divieto di sosta, strada dopo strada, nei giorni e nelle ore in cui è previsto lo spazzamento delle strade. Nel 2018 sono stati 8.024 i mezzi sanzionati dalla Municipale. Sul podio delle cause di sanzione, il secondo posto è occupato dal vizio davvero incivile di parcheggiare sul marciapiede: 1.795 le multe lo scorso anno contro le 965 del 2017.

L’elenco dei tipi di sosta vietata che vengono ignorati è interrotto solo dal dato relativo agli automobilisti che guidano attaccati all’acceleratore: 1.441 le multe per eccesso di velocità nel 2018 contro le 764 del 2017.

La classifica dei comportamenti scorretti sulla strada continua con ancora tre aspetti legati alle modalità di parcheggio: 1.194 multe per sosta sugli attraversamenti pedonali; 670 mezzi parcheggiati sulle intersezioni tra strade; 214 negli stalli per disabili senza averne alcun diritto.

In aumento anche gli incidenti stradali rilevati dalla Municipale sulle strade di Viareggio e Torre del Lago: sono stati 898 nel 2018 contro gli 875 dell’anno precedente. Numero parziale perché dopo l’una di notte la stessa attività è effettuata da carabinieri e polizia di Stato. Sono state 457 le lesioni a persone nel 2018 contro le 441 del 2017, con cinque prognosi riservate, 2 morti e 31 ricoverati per lesioni gravi o gravissime. Quarantanove i pedoni coinvolti contro i 37 del 2017, ed 89 i ciclisti. Per un totale di 1.055 auto che restano coinvolte nei quasi 900 sinistri.

Le infrazioni al codice della strada sono state, nel 2018, 18.130 su un totale di sanzioni amministrative comminate dalla Municipale di Viareggio pari a 53.575. I punti decurtati dalle patenti risultano in tutto 4.287 e sono stati 1.441 le mancate comunicazioni relative a chi era alla guida al momento della contestazione dell’infrazione.

Dati che devono far riflettere sul traffico in città, sul modo con il quale la si attraversa viaggiando con mezzi a motore, sulle difficoltà che incontra che - invece- è costretto, o sceglie, di muoversi a piedi o in bicicletta.

Il nuovo Regolamento urbanistico porta con sè la promessa di un Piano della mobilità fin troppo atteso. Perché la qualità della mobilità è indicatore di qualità della vita, soprattutto in una città che vuole continuare a vivere di turismo, incrementandone offerta e qualità anche dal punto di vista ambientale. —