Sicurezza
Riva (Fiom-Cgil): quali le ricadute per il lavoro?
VIAREGGIO. «Preso atto che alla scadenza del 14 ottobre 2017 l'unica opposizione formulata su tale area è quella citata da parte della Fiom-Cgil», si legge nell’atto del Comitato portuale che...
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VIAREGGIO. «Preso atto che alla scadenza del 14 ottobre 2017 l'unica opposizione formulata su tale area è quella citata da parte della Fiom-Cgil», si legge nell’atto del Comitato portuale che autorizza il subingresso di SanLorenzo nell’area Fipa di Polo Nautico. Il sindacato metalmeccanico della Cgil ha perso il ricorso al Tar sulla questione del frazionamento dell’area nata consortile di Polo Nautico, ed ha presentato ricorso al Consiglio di Stato, ancora pendente.
«Quali ricadute occupazionali avrà l’operazione di SanLorenzo non si sa», ricorda Nicola Riva, responsabile Fiom Versilia. Il sindacato di categoria e la stessa Cgil hanno sempre sottolineato come il frazionamento non potesse prescindere da Piani industriali chiari e seri.
Come peraltro aveva stabilito la stessa Autorità portuale regionale del segretario Fabrizio Morelli quando - a fine gennaio 2015 - disse no alla pratica del frazionamento». Una scelta che - fu spiegato all’epoca - era «quella che ad oggi meglio tutela il pubblico interesse». In un anno appena l’Authority, però, è stata di diverso avviso autorizzando il subingresso chiesto da Giuseppe Balducci.
«Per costruire le barche in vetroresina - rileva Riva - è necessaria molta meno manodopera rispetto alle barche in metallo che SanLorenzo costruirà nell’ex cantiere San Marco di La Spezia».
La nautica viareggina racconta da mesi di un rilancio importante e ancor più di ripresa si sentirà parlare in vista del Versilia Yachting edizione 2018.
«Sinceramente - sono ancora le parole di Riva - non sembra che vi sia realmente tutto il gran da fare di cui si va parlando». Ed in Darsena non è solo l’opinione del sindacalista.
Insomma, «c’è da capire cosa vuole fare SanLorenzo in Polo Nautico», conclude Riva: «Un’azienda con la quale, tra l’altro, avremo anche necessità di aprire un canale di comunicazione che al momento non c’è». (d.f.)
©RIPRODUZIONE RISERVATA.
«Quali ricadute occupazionali avrà l’operazione di SanLorenzo non si sa», ricorda Nicola Riva, responsabile Fiom Versilia. Il sindacato di categoria e la stessa Cgil hanno sempre sottolineato come il frazionamento non potesse prescindere da Piani industriali chiari e seri.
Come peraltro aveva stabilito la stessa Autorità portuale regionale del segretario Fabrizio Morelli quando - a fine gennaio 2015 - disse no alla pratica del frazionamento». Una scelta che - fu spiegato all’epoca - era «quella che ad oggi meglio tutela il pubblico interesse». In un anno appena l’Authority, però, è stata di diverso avviso autorizzando il subingresso chiesto da Giuseppe Balducci.
«Per costruire le barche in vetroresina - rileva Riva - è necessaria molta meno manodopera rispetto alle barche in metallo che SanLorenzo costruirà nell’ex cantiere San Marco di La Spezia».
La nautica viareggina racconta da mesi di un rilancio importante e ancor più di ripresa si sentirà parlare in vista del Versilia Yachting edizione 2018.
«Sinceramente - sono ancora le parole di Riva - non sembra che vi sia realmente tutto il gran da fare di cui si va parlando». Ed in Darsena non è solo l’opinione del sindacalista.
Insomma, «c’è da capire cosa vuole fare SanLorenzo in Polo Nautico», conclude Riva: «Un’azienda con la quale, tra l’altro, avremo anche necessità di aprire un canale di comunicazione che al momento non c’è». (d.f.)
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