Il dolore
Perini Navi presenta due nuovi gioielli
Le imbarcazioni sono un 25 e un 45 metri con sistema di propulsione ibrido L’azienda sfornerà nel 2018 sei imbarcazioni: tre a vela e tre a motore
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VIAREGGIO. Presentati i progetti di due nuove imbarcazioni: un Eco Tender di 25 metri e un S/Y di 42 metri “E-volution”. Il portafoglio ordini del cantiere sale quindi a 106 milioni di euro.
Le due nuove imbarcazioni sono dei fiori all’occhiello della produzione cantieristica: entrambe infatti hanno un sofisticato sistema di propulsione ibrida.
«Abbiamo accolto la sfida di realizzare queste due nuove barche con grande entusiasmo - commenta Lamberto Tacoli, presidente e amministratore delegato di Perini Navi – stiamo lavorando ai nuovi progetti con l’obiettivo di rafforzare ulteriormente la nostra offerta mantenendo al contempo intatti i valori imprescindibili di Perini Navi: tradizione, qualità e innovazione».
Attualmente i piani di produzione di Perini Navi prevedono la realizzazione di 6 imbarcazioni, tre a vela e tre a motore, nel dettaglio: si tratta di un60 metri Seven in consegna nei primi mesi del 2018; un ketch di 60 metri;un 42 metri a vela; un 25 metri a motore; un 53 metri a motore; un 56 metri a motore.
L’Eco Tender di 25 metri presentato negli scorsi giorni nasce dalla richiesta dell’attuale armatore di un Perini Navi a vela di 50 metri di un motoryacht da utilizzare come barca d’appoggio, un’imbarcazione piccola con spazi per gli ospiti e i bambini. È stato progettato dai designer dell’azienda completamente in alluminio, è una barca a metà strada tra un tender e una “chase” boat.
Gli interni avranno un arredamento in linea con la nave madre. All’interno sarà dotato di due droni in grado di andare in avanscopert come già era successo per barche come M/Y Exuma, Galileo G e Grace E.
Il secondo modello presentato, S/Y E-volution di 42 metri, è un progetto in collaborazione con lo studio americano Reichel Pugh, noto per le sue barche performanti. La barca avrà uno scafo con chiglia di sollevamento e un piano velico con albero in fibra di carbonio. Anche in questo caso il cantiere ha sviluppato un innovativo sistema di propulsione ibrida che combina un motore diesel principale con un motore elettrico.
La linea E-volution ha in carnet barche di grandi dimensioni che possono affrontare anche lunghe percorrenze con performance alte che consentono una grande facilità di navigazione, il tutto combinato a linee estetiche sportive e elevato comfort interno.
Le due nuove imbarcazioni sono dei fiori all’occhiello della produzione cantieristica: entrambe infatti hanno un sofisticato sistema di propulsione ibrida.
«Abbiamo accolto la sfida di realizzare queste due nuove barche con grande entusiasmo - commenta Lamberto Tacoli, presidente e amministratore delegato di Perini Navi – stiamo lavorando ai nuovi progetti con l’obiettivo di rafforzare ulteriormente la nostra offerta mantenendo al contempo intatti i valori imprescindibili di Perini Navi: tradizione, qualità e innovazione».
Attualmente i piani di produzione di Perini Navi prevedono la realizzazione di 6 imbarcazioni, tre a vela e tre a motore, nel dettaglio: si tratta di un60 metri Seven in consegna nei primi mesi del 2018; un ketch di 60 metri;un 42 metri a vela; un 25 metri a motore; un 53 metri a motore; un 56 metri a motore.
L’Eco Tender di 25 metri presentato negli scorsi giorni nasce dalla richiesta dell’attuale armatore di un Perini Navi a vela di 50 metri di un motoryacht da utilizzare come barca d’appoggio, un’imbarcazione piccola con spazi per gli ospiti e i bambini. È stato progettato dai designer dell’azienda completamente in alluminio, è una barca a metà strada tra un tender e una “chase” boat.
Gli interni avranno un arredamento in linea con la nave madre. All’interno sarà dotato di due droni in grado di andare in avanscopert come già era successo per barche come M/Y Exuma, Galileo G e Grace E.
Il secondo modello presentato, S/Y E-volution di 42 metri, è un progetto in collaborazione con lo studio americano Reichel Pugh, noto per le sue barche performanti. La barca avrà uno scafo con chiglia di sollevamento e un piano velico con albero in fibra di carbonio. Anche in questo caso il cantiere ha sviluppato un innovativo sistema di propulsione ibrida che combina un motore diesel principale con un motore elettrico.
La linea E-volution ha in carnet barche di grandi dimensioni che possono affrontare anche lunghe percorrenze con performance alte che consentono una grande facilità di navigazione, il tutto combinato a linee estetiche sportive e elevato comfort interno.
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