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autoritÀ portuale
Nuova banchina commerciale, lavori dopo l’estate
VIAREGGIO. Banchina commerciale, lavori al via dopo l’estate: sono le parole del segretario dell’Autorità portuale, Fabrizio Morelli, in attesa che si concluda l’iter per l’aggiudicazione definitiva...
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VIAREGGIO. Banchina commerciale, lavori al via dopo l’estate: sono le parole del segretario dell’Autorità portuale, Fabrizio Morelli, in attesa che si concluda l’iter per l’aggiudicazione definitiva dei lavori all’impresa Sales Spa di Roma (con sede anche a Campiglia Marittima) che ha proposto un ribasso pari a 30,69% sul prezzo posto a base di gara che ammontava a a 2.161.400,00 (corrispondente ad un'offerta di euro 1.498.066,34), per un importo totale finale di 1.547.343,85 euro. Fondi destinata ai lavori dell’Authority da parte delle Regione.
La “Sales” - che ha “corso” da sola - si è aggiudicata la gara con 89,80 punti, pur avendo ottenuto un punteggio tecnico comparativo più basso di altri concorrenti. Quello che sembra aver prevalso è l’offerta economica, a quota 50 punti, parecchie lunghezze dalle altre offerte.
Ad avere inciso - a detta di Morelli - è il fatto che l’azienda «ha proprie cave», mentre per quanto riguarda l’impiego di mezzi navali - è ancora Morelli a parlare - «la draga che impiegheranno è di un’altra impresa».
Per quanto riguarda l’impatto dei lavori per la realizzazione dell’opera - la banchina commerciale è necessaria al porto di Viareggio per mantenere lo “status” di porto regionale con i relativi finanziamenti da Firenze - «buona parte del materiale dovrebbe essere movimentato via mare», fa sapere Fabrizio Morelli.
Nel Piano regolatore portuale vigente è prevista «una banchina di lunghezza sufficiente per ormeggiare unità di lunghezza fino a 80 -90 metri, affacciata su un cerchio di evoluzione del diametro di circa 240 metri». Un progetto pensato anche per il possibile imbarco di autoveicoli su traghetti « di media dimensione, nel caso che la banchina fosse destinata a terminal e di un collegamento passeggeri con le isole dell’arcipelago toscano». Più probabile che qui possano approdare i tender delle navi da crociera, se si riuscirà a inserire Viareggio tra le mete dei giganti del mare. (d.f.)
La “Sales” - che ha “corso” da sola - si è aggiudicata la gara con 89,80 punti, pur avendo ottenuto un punteggio tecnico comparativo più basso di altri concorrenti. Quello che sembra aver prevalso è l’offerta economica, a quota 50 punti, parecchie lunghezze dalle altre offerte.
Ad avere inciso - a detta di Morelli - è il fatto che l’azienda «ha proprie cave», mentre per quanto riguarda l’impiego di mezzi navali - è ancora Morelli a parlare - «la draga che impiegheranno è di un’altra impresa».
Per quanto riguarda l’impatto dei lavori per la realizzazione dell’opera - la banchina commerciale è necessaria al porto di Viareggio per mantenere lo “status” di porto regionale con i relativi finanziamenti da Firenze - «buona parte del materiale dovrebbe essere movimentato via mare», fa sapere Fabrizio Morelli.
Nel Piano regolatore portuale vigente è prevista «una banchina di lunghezza sufficiente per ormeggiare unità di lunghezza fino a 80 -90 metri, affacciata su un cerchio di evoluzione del diametro di circa 240 metri». Un progetto pensato anche per il possibile imbarco di autoveicoli su traghetti « di media dimensione, nel caso che la banchina fosse destinata a terminal e di un collegamento passeggeri con le isole dell’arcipelago toscano». Più probabile che qui possano approdare i tender delle navi da crociera, se si riuscirà a inserire Viareggio tra le mete dei giganti del mare. (d.f.)
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