Il Tirreno

In quanto gestore della infrastruttura, Rfi «deve studiare ed attuare un mirato piano di graduale rimozione dei picchetti di regolazione». Oppure, «in via alternativa», deve (questo è il termine utilizzato da Ansf) «studiare una soluzione tecnica idonea e di conseguenza definire un piano di interventi mirato ad avviare una graduale installazione di sistemi di protezione e confinamento degli stessi picchetti». Sistemi che «ne annullino la intrinseca potenzialità di diventare strumento di taglio e lacerazione». È la prescrizione data nel 2013 dall’Agenzia nazionale a Rete ferroviaria italiana, in recepimento della raccomandazione arrivata dalla Direzione generale per le investigazioni ferroviarie.

Nel caso si decida per la rimozione - è la prescrizione - si seguirà «un processo di lavorazione che inizi dai siti maggiormente esposti per grado di confinante urbanizzazione, sostituendoli con sistemi di controllo piano-altimetrico della stabilità geometrica delle curve caratterizzati da valore nullo rispetto al rischio di costituire strumento potenziale di taglio e/o lacerazione». Un piano che dovrà presentare «un’articolazione temporale» e «prevedere la rimozione dei picchetti almeno in occasione del rinnovo dell’armamento». (d.f.)