Il Tirreno

VIAREGGIO. «Il gruppo Perini Navi finalizza un nuovo contratto per un due alberi in alluminio, terzo esemplare della linea di yacht a vela di 60 metri creata dall'azienda italiana leader mondiale nella realizzazione di velieri ad alto contenuto tecnologico».

L’annuncio ufficiale arriva dallo stesso cantiere della Darsena. Che sul Sole 24 ore smentisce invece una possibile offerta d’acquisto da parte dei cantieri Sanlorenzo di Massimo Perotti. In realtà sarebbe stata l’acquisizione del Millenio nel mondo della nautica mondiale.

«La nuova generazione di super yacht di 60m ha segnato – spiegano ancora da Perini – un'importante innovazione nelle linee progettuali del design team di Perini Navi e nelle tecnologie istallate a bordo. La serie inaugurata con Seahawk, ketch di 60 m e con il super sloop Perseus^3, oggi conferma ulteriormente le caratteristiche uniche di questo concept creato per offrire un prodotto di elevate prestazioni veliche, estrema sicurezza, eleganza e massimo comfort con una stazza complessiva inferiore alle 500 tonnellate.

Il nuovo veliero sarà pronto per solcare i mari nel 2017. Burak Akgül, direttore generale Vendite, Marketing e Design: «Crediamo molto in questo progetto che racchiude tutta l'esperienze dei nostri designer e dei nostri tecnici. Per questo motivo abbiamo da tempo iniziato la costruzione di un ulteriore scafo in alluminio di 60 metri su base speculativa, in modo da poter offrire al mercato una nave con minori tempi di consegna». Insomma si lavora sul tempo anche senza una commessa firmata.

Oggi i piani di produzione di Perini Navi includono: l'innovativo ketch di 70 metri Sybaris che sta attraendo l'interesse di tutti gli appassionati;lo sloop di 38 metri C. 2130 secondo esemplare della racing line, serie che grazie alla precedente unità P2 ha conquistato tutti i podi delle regate superyacht cui ha partecipato;il ketch di 60 metri C. 2232 appena venduto, il progetto c. 2239, ovvero lo scafo n. 4 nella serie dei 60 metri in fase di costruzione.

Il Gruppo Perini Navi, con una flotta di 59 imbarcazioni in navigazione, 56 a vela e 3 a motore, è leader mondiale nella progettazione e costruzione di grandi navi a vela. Dal 2007 è entrato nel settore dei motor yacht con il marchio Picchiotti, rilanciando così lo storico marchio rilevato agli inizi degli anni Novanta. Il Gruppo è costituito da Perini Navi, nata negli anni Ottanta grazie a un’idea di Fabio Perini che ha ideato e sviluppato un rivoluzionario sistema automatico per il controllo del piano velico. Il Gruppo opera anche attraverso il cantiere Picchiotti di La Spezia in cui si concentrano la produzione dei motor yacht e le attività di refitting, e il cantiere Perini Istanbul-Yıldiz (Turchia) in cui vengono svolte le attività legate alla realizzazione di scafo e sovrastruttura. La filiale commerciale Perini Navi Usa gestisce le attività di charter per gli armatori del Gruppo Perini Navi e le attività di brokeraggio per l’assistenza alla compravendita di imbarcazioni.

Questa la forza del cantiere. Che ormai da anni, periodicamente, viene dato come in vendita. L’ultimo rumors riguarda Sanlorenzo, attivo a Viareggio e ad Ameglia di Sarzana. Il gruppo di Perotti è molto aggressivo sul mercato, ma anche nell’ottica delle acquisizioni. Anni fa fece di tutto per arrivare ad acquistare il cantiere Baglietto dopo il fallimento del gruppo Camuzzi. Baglietto, come è noto, è poi passato al pontentissimo gruppo Gavio, seconda holding in Italia nel settore delle autostrade. La holding di Gavio possiede anche la Camionabile delal Cisa e la Salt, con sede a Lido di Camaiore.

Sul fronte della nautica, gavio prima ha acquistato il cantiere Cerri di Marina di Carrara, poi ha fatto suo il boccone più appetito sul mercato, ovvero il marchio del Gabbiano.

E ora, sembra, si prepari a ricostruire un moderno Mas, ovvero i motoscafi antisommergibili che resero celebre la Marina da guerra italiana nelle due guerre.