Il Tirreno

VIAREGGIO. Un disavanzo di 12.958 euro l’anno per Fs Logistica, azienda del Gruppo Ferrovie dello Stato italiane, che trasportava Gpl da Trecate (Novara) fino agli impianti della Aversana Petroli, a Gricignano Caserta. Un aspetto dell’inchiesta relativi al disastro ferroviario di Viareggio, cinque anni, che ha fatto scalpore nel corso delle indagini della Procura di Lucca, guidata da Aldo Cicala. A riannodare i fili dei contratti tra le aziende coinvolte nella strage (Gatx, Fs Logistica, Trenitalia) per quanto attiene al trasporto, è stato ieri mattina Angelo Laurino, ispettore superiore della Polfer Lombardia.

Fs Logistica, azienda del Gruppo Fs di cui è proprietario al 100% il ministero del Tesoro che ne designa l’amministratore delegato; e l’Aversana Petroli, del fratelli Cosentino, con Nicola che - quando le case intorno a via Ponchielli esplodono come in un macabro gioco di palloncini al Luna Park - è sottosegretario allo stesso ministero, in quota Pdl. Arrestato due mesi fa nel corso delle indagini della Procura di Napoli, Cosentino è oggi accusato anche dei rapporti stretti con il Clan dei Casalesi.

Nel conteggio va calcolata, poi, la partita dei contributi ministeriali che per il 45% vengono versati alla Aversana Petroli: una “giostra” sulla quale appare chiaro che il vantaggio è tutto per i destinatari del Gpl, tra noleggio dei carri a costi irrisori, contributi ministeriali, ecc, e a rimetterci è lo Stato.

Ma nella implacabile testimonianza dell’ispettore Laurino è emerso anche altro: un “buco”, per la precisione, nel girovagare tra Italia ed Europa del carrocisterna che è poi deragliato a Viareggio. Il carro è entrato in servizio in Italia il 15 gennaio 2005, sulla linea Trecate-Gricignano. Percorrendo, dal 2005 al 2009 228.768 chilometri, per un totale di 260 viaggi. Ma anche viaggiato all’estero per 236.118 chilometri, tra giugno e settembre 2005. «Tre viaggi, due dei quali sopra i duemila chilometri, ed il terzo appena sotto», ha spiegato Laurino. «Su quali tratte?», ha domandato il pm Giuseppe Amodeo: «Non è dato saperlo», è stata la risposta. Ma certo è che si riscontra «un’anomalia nel chilometraggio. Il carro doveva viaggiare a 120 km/h senza sosta per percorrere gli oltre 2mila chilometri a tratta...appare dunque improbabile che abbia potuto effettuare questi viaggi...». (d.f.)