Il Tirreno

VIAREGGIO. «Rete ferroviaria italiana è organizzata in maniera che si oserebbe dire quasi perfetta. Il Sistema integrato di gestione della sicurezza di Rfi è assolutamente certificato in conformità». Si è conclusa con queste parole dell'avvocato Alfonso Maria Stile la fase dell'udienza preliminare per il disastro ferroviario di quattro anni fa a Viareggio dedicata alle arringhe dei difensori dei 33 imputati. Ma è la stessa Rfi che in questi giorni ha ricevuto un provvedimento urgente in materia di sicurezza da parte dell'Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria.

La storia è quella del deragliamento, il 25 giugno scorso, di un treno merci nella stazione di Formia. Solo per fortuna non ci sono state conseguenze a passeggeri o lavoratori. Un convoglio di pianali vuoti che è sviato causa della rottura di un asse. Rottura determinata dal surriscaldamento di una boccola. Surriscaldamento che avrebbe dovuto essere intercettato dai dispositivi chiamati Rtb (rilevatori temperatura boccole), installati sui binari di tutta Italia con un cospicuo investimento dello Stato. Ma in questo caso - così è stato rilevato dalle verifiche effettuate - l'impianto era stato scollegato dal sistema di segnalamento per mano del regolatore della circolazione a far data dalla fine di maggio. Perché, si è ricostruito, suonava troppo spesso l'allarme.

Da subito, dunque - così ha disposto l'Agenzia - Rfi dovrà verificare con la massima urgenza lo stato di funzionamento di tutti gli impianti Rtb presenti sulla propria rete, facendo tutto ciò che deve essere fatto per dare le garanzie che tutto funzioni come deve. Tenuto conto della gravità delle possibili conseguenze di tali irregolarità.