Il Tirreno

VIAREGGIO. Doppi festeggiamenti per Sanlorenzo ad Hong Kong: consegna del primo SD122 e vendita di un 46 Steel in acciaio .

E' giunta a destinazione, dopo una lunga traversata oceanica a bordo di un apposito trasporto navale, la prima navetta Sanlorenzo da 38 metri (SD122), acquistata da un armatore di Hong Kong.

Lady Cecilia - questo il nome scelto dall'armatore per il suo SD122 - nonostante sia un'imbarcazione in grado di affrontare attraversate oceaniche in tutta tranquillità e autonomia, è salpata dal Porto di Genova a bordo di un imponente cargo commerciale.

Dopo ben 39 giorni di navigazione attraverso il Canale di Suez e l'Oceano Indiano, passando per Singapore e Jakarta fino a ad arrivare in Cina, è giunta ad Hong Kong, dove, grazie ad imponenti e precise manovre di movimentazione, è stata adagiata dolcemente in mare per raggiungere incolume il proprio armatore.

Ma Lady Cecilia non è il primo Sanlorenzo – spiega l’azienda di Viareggio e Ameglia –ad approdare in Cina ed in Estremo Oriente: nei primi anni Novanta, sono stati venduti e consegnati ad Hong Kong più di venti imbarcazioni Sanlorenzo da 30 metri: il mitico modello SL100.

Ancora oggi, questi gioielli tailor-made realizzati su misura secondo lo stile e le esigenze di ogni singolo armatore, possono essere ammirati visitando la Marina locale.

L'arrivo di Lady Cecilia a Hong Kong – scrive ancora il cantiere – rappresenta per il cantiere italiano un ulteriore importante risultato nella strategia di espansione commerciale verso l'Estremo Oriente e i cosiddetti mercati emergenti, dove Sanlorenzo ha recentemente siglato anche la vendita di un imponente 46 Steel (nave in acciaio da 46 metri, a tre ponti, con scafo dislocante) destinato anch'esso ad un armatore di Hong Kong che la riceverà nel 2014.

I cantieri navali Sanlorenzo vengono fondati a Viareggio nel 1958. Nel 1999 la società si sposta ad Ameglia (La Spezia), all'interno di un Parco Natutrale . Nell'aprile 2005 Massimo Perotti acquista i cantieri da Giovanni Jannetti che diventano Sanlorenzo Spa. Massimo Perotti dopo aver portato a compimento molti dei più originali e riusciti prodotti del settore, decide così di lasciare i grandi numeri e l'industria dove si era formato per unirsi ad una tradizione imprenditoriale di assoluta perfezione, basata sulla produzione di poche unità all'anno.

Sul fronte della nautica da segnalare invece la forte agitazione che c’è a Piacenza – ricordiamolo la città di Pierluigi Bersani – per la decisione presa da Azimut-Benetti di chiudere il cantiere ex Gobbi poi trasformato da Paolo Vitelli nella base produttiva per il marchio Atlantis, ovvero le barche più piccole della gamma del gruppo da 600 milioni di euro.

Da Gropparello, dove ha sede il sito produttivo, dovrebbe andarsene qualcosa come 160 dipendenti . Un numero enorme anche in una realtà ancora viva e produttiva come la provincia di Piacenza.

Riguardo alla vertenza aperta fra l’Azimut-Benetti e i lavoratori, i politici e gli amministratori di Piacenza hanno deciso, insieme ai sindacati, di far diventare il caso una vertenza nazionale.

Non solo, si cerca di coinvolgere nelle eventuali proteste anche i lavoratori degli altri siti produttivi del gruppo di Vitelli. Un insieme di siti produttivi e marchi che coinvolge oltre duemila dipendenti diretti.

Da segnalare del resto che il gruppo che ha sede a Viareggio ha aperta anche la trattativa per l’acquisto del vecchio stabilimento Baglietto di Varazze. A fianco del quale si trova Marina di Varazze, il porto con negozi e appartamenti costruito proprio dalal società del gruppo che gestisce le marina.

Qui le trattative con il curatore del crack Baglietto si sono arenate sulla base di una differenza di un milione di euro.