Il Tirreno

“Prossimamente non saranno più commissionati lavori di manutenzione in Slovacchia”: parla così Renè Zumbotel, portavoce di OBB (ferrovie austriache), in un’intervista davanti alle telecamere della rete “Orf” di Salisburgo. OBB ha 1.250 carri merci bloccati dopo il deragliamento di un treno merci, carico di ferro, nella stazione di Bressanone nel giugno scorso.

Solo cinque minuti dopo sarebbero passati degli studenti sulla banchina coinvolta nel deragliamento. Lo stop alla circolazione dei carri è arrivato in seguito all’inchiesta aperta dalla Procura di Bolzano (procuratore Markus Mayr) che si è avvalso dell’attento e puntuale lavoro di indagine della Polfer di Bressanone e dei consulenti (Fabrizio D’Errico e Roberto Lucani) che già si sono occupati anche della strage di Viareggio. Inchiesta che ha dato origine ad un provvedimento dell’Agenzia italiana per la sicurezza ferroviaria (diretta da Alberto Chiovelli) e al conseguente fermo dei carri.

Di questi giorni è l’annuncio delle ferrovie austriache: saranno controllati tutti i carri merci che sono stati mantenuti nell’officina slovacca Zos Trnava che lavorava in subappalto per la Ts Slovakia, azienda controllata dalla stessa OBB. Da Zos Trnava era passato, nel 2006, l’asse che ha ceduto determinando la strage di Viareggio il 29 giugno 2009, un disastro ferroviario da 32 morti. Le ferrovie austriache hanno calcolato un costo di 2 milioni e 200mila euro per la revisione delle sale (assi più ruote) ritirate dalla circolazione.

“Il prossimo passo - ha dichiarato ancora Zumbotel - sarà decidere nelle prossime settimane dove, quando e come revisionare i carri interessati. Si tratta di una grave mancanza di qualità? Questa è la prima domanda. Oppure è un caso isolato sul quale si deve lavorare? Una volta stabilito questo sarà da valutare se la partnership dovrà continuare e in quale forma”.