Il Tirreno

VIAREGGIO. Ventidue pagine fitte di sigle, quelle dei carri merci che devono essere ritirati dalla circolazione e rispediti a Rail Cargo Austria, la società delle ferrovie austriache (OBB) che ha diramato la nota dopo che l'Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria in Italia (Ansf), diretta da Alberto Chiovelli, aveva dato nei giorni scorsi l'altolà al materiale rotabile uscito dall'officina slovacca Zos Trnava. La stessa dalla quale era passato l'asse che si è spezzato a Viareggio, il 29 giugno 2009, sotto il carro carico di Gpl. La nota di Rail Cargo Austria, indirizzata a Trenitalia, Divisione Cargo, è stata diramata da Ansf ieri, con la massima urgenza, a tutte le imprese ferroviarie. Ogni pagina dell'altolà messo nero su bianco dalle ferrovie austriache conta 52 carri e relative sigle, per i quali potrebbe rilevarsi lo stesso problema riscontrato ad un asse del carro carico di materiale ferroso che ha provocato il deragliamento del 6 giugno scorso a Bressanone, che solo per caso non si è trasformato in tragedia. Ad indagare sull'accaduto è la Procura di Bolzano che si è affidata ai periti Fabrizio D'Errico (consulente della Provincia di Lucca nel disastro ferroviario di Viareggio) e Roberto Lucani (membro della commissione di indagine del ministero dei trasporti sullo stesso incidente). Ai due ingegneri non è sfuggito il problema di manutenzione sull'asse che ha ceduto a Bressanone. Uscito da quella officina slovacca dove nel 2002 l'esame ad ultrasuoni sull'asse corroso che si è rotto a Viareggio costava meno di 5 euro. Come ha evidenziato il lungo lavoro di indagine dell'ispettore capo della Polfer della Lombardia, Angelo Laurino, al quale si è affidata la Procura di Lucca per la strage di Viareggio con i suoi 32 morti.