Il Tirreno

 VIAREGGIO. È ufficiale: da oggi, per andare da Viareggio a Roma senza cambiare treno partendo al mattino l'unica opzione disponibile è quella della 6,30. Comodo Intercity che, al costo di 33,50 euro (seconda classe), porta nella capitale con un viaggio di 3 ore e 48 minuti.  L'Intercity delle 8,40, decisamente più agevole come orario, non c'è più. Se l'è portato via la filosofia di Ferrovie per cui o si viaggia in Frecciarossa (nella foto con l'amministratore delegato di Fs, Mauro Moretti) o non si è provato tutto nella vita. Partendo alle 8,09 da Viareggio, con euro 51,80 (ancora seconda classe, perché in prima sono quasi 70 euro), si arriva in Frecciarossa (via Firenze) in 3 ore e 36 minuti. Un solo quarto d'ora in più del viaggio in Intercity, ma con 18 euro in più di costo per il viaggio con lo scomodo cambio, visto che i convogli da Viareggio arrivano alla stazione di Santa Maria Novella su binari che sono all'altro capo dello scalo rispetto ai Frecciarossa.  In alcuni orari del pomeriggio, inoltre, il tempo di percorrenza Viareggio-Roma in Intercity è inferiore a quello del Fracciargento che costa quanto il Frecciarossa: Intercity batte Frecciargento con 3 ore e 27 di viaggio contro 3,46, stessa destinazione Roma Termini.  Da oggi, delle cinque coppie di Eurostar cha fino a venerdì sostavano alla stazione di Viareggio, pur classificata "Gold" da Fs, ovvero scalo di primaria importanza, ne resteranno solo due. Oltre a quello delle 8,40 per Roma è soppresso quello della sera dalla Capitale e diretto a Genova in arrivo alle 21,15. Inoltre, non fermeranno a Viareggio (ma a Grosseto e Campiglia dove cittadini e amministratori si sono fatti sentire, invece sì) i nuovi Eurostar delle 6,57, 13,57 e 17,57 da Roma per Genova/Milano e le altre coppie di Eurostar in partenza alle 6, 12,07 e 19,97 da Milano/Genova.  In alcuni casi i treni che non fermano più a Viareggio assicurerebbero tempi super veloci: il nuovo Eurostar, in partenza da Roma alle 6,57 e composto da materiale più veloce salta Viareggio e ferma a Massa. Se così non fosse si potrebbe arrivare in città in 2 ore e 48 minuti. E lo stesso vale per l'Euorostar da Roma (13,29) che ferma a Pisa e Massa ma non a Viareggio. Tempi di percorrenza intorno alle 2 ore e 45 minuti anche per i treni da Genova che Ferrovie hanno scelto di non far più fermare in città.  Il taglio su Viareggio è drastico per quanto riguarda i treni a lunga percorrenza. Con un innegabile aumento di costi e disagi nel raggiungere Firenze, lungo una linea a binario unico, e a bordo dei regionali super affollati e sotto la scure di ulteriori tagli.  Sui siti cittadini si fa sentire la protesta: «Devo andare a Roma lunedì (oggi per chi legge, ndr) e poiché i treni non sono utili ai miei impegni vado in aereo: la spesa è di 10 euro in più». Moreno Bucci, oggi esponente del Pd, ricorda: «Quando per la prima volta entrai nel consiglio d'Europa a Strasburgo, nel 1977, da Viareggio si potevano raggiungere Parigi e Bruxelles (e Strasburgo). Dopo una quindicina di anni cominciarono a non fermarsi più i treni per Bruxelles, poi per Parigi. In gran parte dipende anche dalla politica delle Ferrovie che hanno privilegiato l'asse centrale Napoli-Roma-Milano-Torino-Venezia, investendo nell'alta velocità e trascurando la litoranea dove non si è più speso un euro».