Il Tirreno

VIAREGGIO. Dal disegno alla strada, dal progetto virtuale alla realtà: la terza corsia dell'autostrada Genova-Rosignano, nel tratto tra Viareggio e Santo Stefano Magra, adesso ha le ali per volare.
41 chilometri e mezzo per i quali la Salt ha messo in bilancio 725 milioni di euro e che potrebbero essere pronti e percorribili già dall'inizio del 2009. Il ministero dell'ambiente, infatti, dopo aver esaminato a lungo i risultati dell'indagine di impatto ambientale sta per dare ufficialmente il proprio placet all'operazione, anche se non senza condizioni. Salt infatti dovrà rivedere il progetto iniziale e correggerlo proprio alla luce dei suggerimenti arrivati da Roma. L'obiettivo principale dei tecnici del dicastero sembra quello di ridurre al minimo l'inquinamento, soprattutto a livello acustico e di proteggere al massimo la salute e la tranquillità di chi abita nei centri attraversati dal tracciato «allargato »: da Sarzana a Carrara, da Massa all'alta Versilia finoa Viareggio.

E così, contestualmente all'allargamento della carreggiata (poco meno di quattro metri per ogni lato) dovranno essere messi in opera chilometri di pannelli fonoassorbenti in corrispondenza delle case e soprattutto eseguiti quei lavori «complementari » (comne rotatorie e ponti prr la viabilità alternativa, ad esempio) che rappresentano la parte meno semplice del progetto di Salt, soprattutto per quanto concerne le procedure di esproprio dei terreni interessati. La realizzazione della terza corsia in sè richiederà (come dice in questa stessa pagina il presidente di Salt, Roberto Bertola) soltanto un anno o poco più di cantieri. Di fatto c'è da attendere solo il fax ufficiale del ministero dell'ambiente per «scatenare» sul progetto i tecnici e soprattutto iniziare con le procedure di affidamento dei lavori. La terza corsia - nei voti della Salt - servirà in primo luogo per migliorare la sicurezza ma anche per velocizzare un tratto ad alta densità di traffico, specialmente nel corso dell'estate. Un traffico assai eterogeneo, da quello legato al turismo a quello pesante per l'esistenza di numerose aree industriali, alla presenza di porti come quello di La Spezia, Carrara, Viareggio. Dalla cantieristica alle industrie lapidee e del marmo.

41 chilometri cruciali dunque per la mappa della viabilità della nostra costa, ai quali potrebbero (dovrebbero) aggiungersi la strada complanare alla terza corsia tra Viareggio e Pietrasanta che completi la Variante Aurelia (ora bloccata a Viareggio) e sia anche di servizio al nuovo ospedale della Versilia. Anche in questo caso si parla di milioni di euro che Comuni e Provincia di Lucca sono impegnati a cercare, per ora con risultati non decisivi. Salt realizzerà comunque, d'intesa con i Comuni della Versilia e la Provincia, strade, rotatorie e interconnessioni con le aree industriali di Viareggio, Camaiore e Massarosa: l'investimento su questo fronte sarà di circa 70 milioni di euro e avrà forti ricadute su industria e artigianato, ora penalizzate da trasporti lenti e piuttosto costosi. Un tentativo anche di liberare la costa e il traffico cittadino dall'attraversamento dei camion.