Il Tirreno

Nel mese di ottobre ben 8 linee ferroviarie su 14 in Toscana non hanno rispettato la soglia minima di affidabilità, altre tre hanno superato l'esame per un soffio. Risultati sempre più deludenti che spingono al minimo storico il giudizio della Regione sulla qualità del trasporto targato Fs. «Siamo di fronte al peggior mese da molti anni a questa parte per il servizio ferroviario in Toscana- si scaglia l'assessore regionale alle Infrastrutture Stefano Baccelli - e sono evidenti le responsabilità sia di Trenitalia che di Rete ferroviaria italiana che devono finalmente farsene carico e trovare soluzioni. Basta con i continui e reciproci scarichi di responsabilità, con la mancata programmazione condivisa dei lavori ed i relativi disservizi. Perché è necessario che ciò che è accaduto ad ottobre non si ripeta».

I dati neri della Toscana

Nel 2024 il contratto di servizio prevede un grado di affidabilità del 98%. L'assessore rimarca il ruolo di verifica e controllo svolto dalla Regione: «Tuttavia- constata- a questo sforzo non è corrisposto l'atteso miglioramento della regolarità e della puntualità del servizio. Un miglioramento che la Regione Toscana pretende sia perseguito con decisione e raggiunto stabilmente. Pretendiamo di avere un monitoraggio continuo attraverso report più frequenti di quelli mensili che ci arrivano, e che intendiamo mettere anche a disposizione dei cittadini».

La linea peggiore e i risultati pessimi in regione

Invece ad ottobre si va dal 97,23% della Firenze-Pisa-Livorno, la peggiore tra tutte, al 98,39 della Pisa-La Spezia-Parma che ha i dati migliori, ma sono ben 8 linee su 14 che si collocano al di sotto della percentuale minima attesa e 3 che la superano di un centesimo di punto.
Si tratta della Firenze – Arezzo – Chiusi (Roma), come detto della Firenze – Pisa – Livorno, della Firenze – Empoli – Siena, della - Firenze – Pistoia – Lucca – Viareggio, della Firenze – Borgo San Lorenzo – Faenza (via Vaglia), della Firenze – Borgo S.L. (via Pontassieve), della Pisa – Lucca - Aulla e della Tirrenica Nord (Genova) La Spezia – Pisa, mentre la Prato-Bologna, la Siena-Chiusi e la Siena-Grosseto fanno registrare un certo non soddisfacente 98,01 %. Le altre 3 sopra la soglia minima sono la Porrettana, che con il 98,09% è vicina al limite, la Pisa-La Spezia con il 98,27% e la Pontremolese con il 98,39%.

Nel 2024 il contratto di servizio prevede un grado di affidabilità del 98%. L'assessore rimarca il ruolo di verifica e controllo svolto dalla Regione: «Tuttavia- constata- a questo sforzo non è corrisposto l'atteso miglioramento della regolarità e della puntualità del servizio. Un miglioramento che la Regione Toscana pretende sia perseguito con decisione e raggiunto stabilmente. Pretendiamo di avere un monitoraggio continuo attraverso report più frequenti di quelli mensili che ci arrivano, e che intendiamo mettere anche a disposizione dei cittadini».

La richiesta di rimborso

Inoltre, vista la situazione, Baccelli annuncia di voler chiedere a Trenitalia di riconoscere il bonus pendolari, ovvero il rimborso del 20% del costo dell'abbonamento mensile, «a tutti i titolari di abbonamento di tutte le linee regionali toscane, anche in quelle che, sia pur di poco, hanno rispettato lo standard minimo». Con le due società si attende un incontro in tempi brevi, ma avverte: «I segnali che ci arrivano su novembre e dicembre non sono certo soddisfacenti».