Il Tirreno

GROSSETO. A sei anni dalla sua chiusura per motivi di sicurezza, la galleria di Casal di Pari comincia a vedere uno spiraglio di luce. Finalmente qualcosa si muove in uno dei nodi più intricati del raddoppio della E78 “Due Mari”, in provincia di Grosseto. Perché Anas ieri ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il bando di gara per affidare i lavori di ammodernamento della galleria che collega lo svincolo di Casal di Pari a quello per Pari, nel comune di Civitella Paganico, sulla strada statale 223 “di Paganico”.

Con un investimento di 35,1 milioni di euro (di cui 28, 3 per lavori) l’intervento è volto ad ammodernare il vecchio tunnel, a realizzare il rivestimento interno e gli impianti tecnologici e di sicurezza con illuminazione led, segnaletica, pannelli a messaggio variabile, colonnine Sos, impianto di rilevamento e spegnimento incendi. Insomma, i lavori dovrebbero rendere il vecchio traforo una galleria moderna a due corsie. L’avvio della gara d’appalto era attesissimo nel Grossetano. Era infatti l’agosto del 2015 quando dal soffitto si staccarono pezzi di calcestruzzo e per mesi il traffico fu deviato nelle vie secondarie su per le colline. Tutto ciò ha reso ancora più urgente il raddoppio di quella che è la principale via di collegamento tra la Maremma e l’interno.

La notizia dell’imminente bando era stata anticipata al Tirreno nei giorni scorsi dall’Anas. L’appalto sarà aggiudicato con il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa sulla base del miglior rapporto tra qualità e prezzo. Le domande scadono il 16 settembre e la ditta aggiudicataria avrà poi circa un anno e mezzo (540 giorni) per finire l’intervento.

Chiuso il cantiere, a quel punto mancheranno il nono lotto – nel Senese – e il completamento del quarto lotto nel Grossetano. Ricordiamo che in quest’ultimo tratto (2, 8 chilometri) dopo l’avvio del cantiere a settembre dell’anno scorso, tutto si è interrotto. Perché Anas ha presentato un nuovo piano per l’utilizzo di terre e rocce da scavo. Dopo un chiarimento chiesto dal Tirreno, Anas spiega che la modifica del piano serve a estendere alle aree di cantiere (piste provvisorie e campi base) le caratterizzazioni ambientali eseguite in sede di progettazione esecutiva solo per il tracciato.

La caratterizzazione serve a capire quali sostanze ci sono nel terreno: se sono innocue, terra e rocce possono essere riutilizzate. Se ci sono sostanze pericolose, diventano rifiuti da smaltire. Per la zona del cantiere queste analisi, all’inizio, non erano state eseguite. Anas ha dunque provveduto e, a giugno, ha presentato al ministero per la Transizione ecologica una nuova istanza di verifica. «Tutti i campioni prelevati – spiega Anas – hanno mostrato la conformità rispetto alle concentrazioni soglia contaminante previste dalla legge, a eccezione di un solo campione, che però riguarda un’area non soggetta a scavo».

Il primo luglio il ministero ha comunicato alla “commissione tecnica di verifica dell’impatto ambientale Via e Vas” che sono state completate positivamente le verifiche preliminari. Assegnata l’istruttoria al gruppo dedicato, il ministero ha 90 giorni per le verifiche, trascorsi i quali i lavori potranno ripartire. La modifica, e questa è la buona notizia, non comporterà aumenti dei costi.

Anzi. Il nuovo piano prevede che terre e rocce siano utilizzate all’interno del lotto in funzione di mitigazione ambientale-paesaggistica, per raggiungere il cosiddetto “bilancio delle terre a impatto zero”. Potranno essere usate, ad esempio, per realizzare dune artificiali ai lati della strada per ridurre il rumore dei veicoli in transito, senza dover finire in siti esterni. E questo abbatterà costi e oneri legati al conferimento e al trasporto.

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