Il Tirreno

Abu dhabi. «In FP1 i piloti si sono focalizzati nel prendere familiarità, utilizzando pneumatici soft, con il nuovo layout del circuito e con l'asfalto delle nuove sezioni, mentre le condizioni più rappresentative delle FP2 hanno permesso ai team di concentrarsi maggiormente su simulazioni realistiche di gara e di qualifica utilizzando sia mescole soft che medium per un confronto diretto». Così Mario Isola, responsabile F1 e Car Racing Pirelli, commentava la prima giornata di prove del Gp di Abu Dhabi, ultimo atto del Mondiale. Ieri le cose non sonmo molto cambiate.

La pista è infatti stata rivista, rendendola più veloce e scorrevole, con l'intento di evitare i noiosissimi trenini di monoposto che ne avevano caratterizzato le precedenti edizioni. I punti principali di intervento sono stati nella zona dove c'erano le curve 5-6-7 che adesso è diventata una sola curva, la numero 5, dove sono stati eliminati una chicane e un tornantino, e poi nella sequenza delle curve 11-12-13-14 che ora è stata trasformata in un'unica curva, la numero 9.Secondo i dati forniti dalla Brembo, a parità di condizioni climatiche, si dovrebbero ridurre i tempi sul giro di oltre una decina di secondi: la pista è ora lunga 5,281 metri, dovrà essere percorsa per 58 giri