Il Tirreno

È quasi una superbike prestata alla strada, la rinnovata Aprilia RSV4 che torna in scena con numerose novità.

Il modello della casa di Noale, nata con l’obiettivo di vincere in pista e nelle prove comparative, nel corso di un decennio di storia ha conquistato i meritati allori in tutte le categorie nelle quali ha corso. E se nel tempo è stata costantemente aggiornata e affinata in quanto a sportività e prestazioni, la nuova versione appena svelata si rinnova profondamente, a partire dall’estetica. Lo stile ispirato a quello della modernissima RS 660 e le forme modellate in galleria del vento permettono un coefficiente di resistenza aerodinamica molto ridotto, con un sensibile vantaggio nelle performance alle alte velocità, aumentando anche la pressione dell’aria nell’airbox, a tutto vantaggio della deportanza. Nuovo anche il gruppo ottico anteriore a triplo Led. L’ergonomia è migliorata grazie al serbatoio e alla sella ridisegnati per consentire una posizione di guida più naturale. I comandi elettrici sono più funzionali e intuitivi, la nuova strumentazione è più grande e completa. Il forcellone è ispirato a quello della RS-GP impegnata in MotoGp. Il motore, 4 cilindri a V stretto, è il più potente mai costruito da Aprilia e, malgrado l’omologazione Euro 5, guadagna più coppia raggiungendo ora i 125 Nm a 10.500 giri/min. La potenza massima è invece di 217 cv. Due le versioni: RSV4 (nella sola colorazione Dark Losail) e RSV4 Factory (nelle due colorazioni Aprilia Black e Lava Red). Si distinguono per l’allestimento di serie, che nella Factory comprende i cerchi in alluminio forgiato, il sistema di sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2. 0 e le pinze freno Brembo Stylema.

I prezzi, franco concessionario: 20.990 euro per la RSV4, 25.990 per la Factory. —