Il Tirreno

Ma che stagione sarà? La speranza è vedere più battaglia, un Hamilton più umano, una Ferrari meno remissiva. Ma il 2021, ultimo anno in cui vedremo l’attuale modello di vettura prima della rivoluzione dell’anno prossimo, quando torneranno ad essere caratterizzate dall’effetto suolo. Ma soprattutto sarà una stagione caratterizzata dalla precarietà delle posizioni di molti piloti, che sono a scadenza di contratto e dunque si guarderanno intorno in attesa di conferme o di cambiare scuderia.

Una situazione di passaggio che non riguarda pochi piloti, ma praticamente la metà dei “volanti”: ben dieci hanno il contratto vche scadrà alla fine della stagione. Non una situazione banale: potrebbe anzi cambiare gli equilibri.

Prendiamo il Cannibale: Lewis Hamilton, infatti, ha posto fine alla telenovela legata al proprio rinnovo del contratto ufficializzando la permanenza in Mercedes, per ora, però, solo fino al 2021. Anche Valtteri Bottas lo scorso agosto ha firmato con il team di Brackley un altro annuale, scadenze che si allineano anche con quella di George Russell Williams. L’inglese è il principale candidato per un sedile in Mercedes nel 2022 dato che è il talento più di spicco dell’academy gestita da Toto Wolff.

Anche Alpha Tauri e Alfa Romeo hanno entrambi i piloti in scadenza al termine del 2021. Kimi Raikkonen è il veterano della griglia di partenza e finché avrà desiderio di correre difficilmente non troverà spazio.

Antonio Giovinazzi, invece, come sempre dovrà lottare per garantirsi la permanenza in F1 al pari di Yuki Tsunoda, debuttante di ottime speranze che avrà l’obbligo di non farsi fagocitare dal tritacarne F1. Pierre Gasly, invece, ha uno status decisamente consolidato e potrebbe finire nel mirino dell’Alpine per alzare il livello del pilota “francese” se Esteban Ocon dovesse deludere. Anche l’ex Force India, infatti, è in scadenza di contratto. —