Il Tirreno

Anche i coreani puntano sui Suv. Ecco la quarta generazione della Korando della Ssang Yong. Sport utility di medie dimensioni, esteticamente rinnovato, ancora più spazioso e tecnologico del precedente. Lunga 4,4 metri, la Korando si posiziona tra il Rexton e il crossover Tivoli. Compete sul mercato (fra le altre) con Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-30, Nissan Qashqai e Peugeot 3008. E con i suoi 25 mila euro si può rivelare una scelta meno onerosa rispetto a Suv come Volkswagen Tiguan, Audi Q3 e Volvo XC40. La nuova Korando è stata ridisegnata da zero, seguendo standard stilistici che lo avvicinano ai suv più moderni. La serie del 2010 derivava dal prototipo C200 di Giorgetto Giugiaro presentato al Salone di Seul nel 2009. Abbandonate quelle linee morbide, la carrozzeria è più spigolosa e squadrata. I fari anteriori a Led (con funzione automatica anti-abbagliante) sono allungati, i gruppi ottici posteriori meno vistosi. La cornice metallizzata dei fanali confluisce in linea su sfondo nero, divisa dallo stemma del marchio in evidenza. Il frontale è ribassato, mentre la griglia centrale viene posizionata in mezzo alle prese d’aria maggiorate.

Piacevole da guidare anche per lunghi tratti, la Korando dispone di ampi spazi interni che permettono ai passeggeri di stare comodamente avvolti da poltrone ergonomiche stendendo completamente le gambe. Abitabilità e comfort, infatti, sono da vettura di categoria superiore, così come gli avanzati sistemi di assistenza al guidatore: sensori anti-collisione (anche laterali) con frenata d’emergenza, cruise control che adatta l’andatura a quella del veicolo che la precede e altri dispositivi. Nei test specifici Euro NCAP il suv ha ottenuto la valutazione massima di 5 stelle. La gamma dei motori comprende un benzina 1.5 litri turbo a trazione anteriore, di 163 cavalli, e un diesel 1.6 litri a quattro ruote motrici da 136 cavalli, silenzioso anche a bassi regimi. Presto sarà disponibile un nuovo benzina ma più piccolo (1.2 litri) con inedita trasmissione a doppia frizione da 8 a 10 marce. Entro il 2022 arriverà una versione elettrica con 400 chilometri di autonomia. —