Il Tirreno

Quarta generazione. Quarta dimensione. Benvenuti nel mondo Yaris. Il piccolo genio che è diventato grande. Dopo quattro milioni di esemplari venduti in Europa dal 1999 a oggi la citycar ibrida per eccellenza cambia pelle. Anzi cambia quasi tutto. È infatti un’auto praticamente nuova quella che sarà in vendita da metà del prossimo anno. La prima del segmento B a sfruttare le possibilità della motorizzazione ibrida.

Nuovo il motore 1.500 a tre cilindri integrato con il propulsore elettrico ora più leggero e compatto che deriva dal 2000 utilizzato nelle ibride di categoria superiore (Prius, Corolla e C-Hr). Il risultato? Una potenza complessiva di 115 Cv, consumi ridotti (secondo la Casa) del 20 per cento (dovrebbe sfiorare in città i 30 chilometri al ljtro). Non solo: le batterie sono agli ioni di litio e permettono alla Yaris di percorrere qualche chilometro in più in modalità elettrica. Inoltre compare per la prima volta il tasto Ev che permette una guida a zero emissioni. «C’è tutto il nostro impegno – ha detto Mauro Caruccio, numero 1 di Toyota Italia – nel rendere l’elettrificazione alla portata di tutti».

Novità anche all’esterno. La lunghezza rimane sotto i 4 metri (3,95), le linee sono decise. Cambiano gli interni: nuovo il cruscotto con il touch screen centrale più grande. Infine la sicurezza: la nuova Yaris diventerà la prima vettura compatta con un airbag centrale. —

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