Il Tirreno

prato. Con un ordine del giorno presentato a firma di gruppo Pd, Lista civica, Demos e la Lista Lo Sport per Prato e che sarà presto discusso in consiglio comunale, si ribadiscono le ragioni del No al progetto alla pista parallela di Peretola, progetto a cui la giunta regionale – nel marzo 2020 – aveva ridato il via con una nuova variante al Pit.

I consiglieri di maggioranza in questo modo, sulla scia di altri comuni come Pisa, Poggio a Caiano e Sesto Fiorentino, si esprimono con un documento in cui vengono ricordate le criticità emerse durante tutto il percorso progettuale e autorizzativo, culminate poi con la sentenza del consiglio di stato che decretò la parola fine al percorso di valutazione impatto ambientale per il masterplan del nuovo scalo aeroportuale.

«Prato e la Piana metropolitana hanno bisogno di un modello di sviluppo e di una mobilità sostenibile, che contempli altre infrastrutture, in un’ottica revisione delle politiche ambientali – spiegano i consiglieri – dando priorità a progetti che puntino alla riduzione delle emissioni Co2 in piena sintonia con il nuovo corso del governo che ha fra i suoi obiettivi principali la transizione ecologica».

«Questo ordine del giorno si pone in scia con quanto il Pd e il centro-sinistra pratese sostengono da almeno dieci anni, ovvero che il progetto della nuova pista ci trova contrari e che siamo per un nuova stagione di infrastrutture che siano utili alla all’area metropolitana e alla Toscana, come il potenziamento delle tratte ferroviarie per Firenze e un collegamento veloce con l’aeroporto di Pisa. Si deve aprire un tavolo di discussione con la Regione in modo da potere ragionare sui fondi a suo tempo stanziati per la realizzazione della pista e quelli del Recovery Plan, affinché venga prevista la realizzazione di una metropolitana leggera che colleghi Pisa e Firenze in 25 minuti, e siamo certi che tale collegamento possa coinvolgere Prato con il progetto della nuova Tranvia Prato-Firenze». —

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