Il Tirreno

Rivoluzione del Tpl, prove generali di mezz’estate con un punto fermo: alleggerire il trasporto pubblico locale intorno a piazza Mercatale. Ci crede l’assessore comunale alla Mobilità Filippo Alessi, e ci crede Cap che è già all'opera per mettere sul piatto dell’amministrazione già a settembre un progetto di revisione della rete di trasporto cittadino.

Mai più bus pesanti. Prima conseguenza dei colloqui intercorsi nei giorni scorsi tra assessore e Cap, la più immediata, è una limitazione della linea extraurbana “B” (direzione Barberino) da attuare tra agosto e settembre: il capolinea sarà in piazza Stazione e non più in piazza Ciardi, così da evitare il transito dei pullman più grossi su via San Giorgio e via Santa Margherita. Giorni contati anche per l’attraversamento della linea “V” (direzione Vernio) in centro, con l’attuale baricentro intorno al triangolo via San Giorgio-via Santa Margherita- Mercatale. Per l’ufficio traffico un’alternativa potrebbe essere quella di far transitare i mezzi di collegamento con la Vallata lungo via Borgo Valsugana anche se Cap storce il naso. «L’arrivo alla stazione centrale – fa notare il direttore della Cap Alberto Banci - è fondamentale per i passeggeri della Vallata, come ci viene sollecitato dai sindaci della Val Bisenzio: andremmo a togliere loro un servizio importante».

L'ipotesi via Sant’Antonio. Visto che il Pums (piano della mobilità sostenibile) non vedrà la luce prima di un anno, si pensa nel brevissimo termine ad anticipare alcune modifiche sulla circolazione intorno a piazza Mercatale. «Questa non può essere la tangenziale est della città: serve alleggerire la situazione traffico e su questo c’è massima convergenza con Cap», ha riferito l’assessore Alessi durante i lavori della commissione 3. In che modo, però? Un’ipotesi sarebbe quella di invertire il senso di marcia in via Sant’Antonio (tratto Passerella), così da alleggerire il flusso intorno a via San Giorgio e via Santa Margherita che entrerebbero in Ztl (zona traffico limitato) e direbbero addio alla Lam Viola e Rossa che invece verrebbero convogliate in via Sant’Antonio. «I flussi intorno alla piazza, oggi utilizzata come una rotonda, sarebbero solo in entrata e non in uscita», rimarca Alessi. Gli automobilisti diretti da piazza Mercatale in viale Galilei dovrebbero così girare intorno alla cinta muraria, attraverso via Pomeria e via Curtatone. Ampio il dibattito sul tema che si è sviluppato in commissione 3. «La Cap dovrebbe fare investimenti sui mezzi più piccoli da 25-30 posti», osserva Aldo Milone (Prato libera e sicura). Il nervo scoperto di Cap intanto rimane la perdita dei passeggeri della Lam Blu da quando è stata pedonalizzata piazza delle Carceri. Il rimedio? A sentir l’azienda, il passaggio della Lam Blu da via Cambioni e via San Iacopo, bocciato dall’ex assessore Caverni e che trova ora un’altra opposizione nel suo successore Alessi. «Bisogna trovare un attraversamento sull’asse San Domenico-San Marco – incalza Banci -. Inoltre la Lam Blu non passerebbe più da piazza Mercatale».