Il Tirreno

PRATO. Duemila metri, più un’ulteriore lingua di asfalto destinata a fascia di sicurezza di 480 metri non bastano più. Con un parere inviato alla Regione Toscana riguardante il Piano di indirizzo territoriale, L’Enac, l’ente per l’aviazione civile, ha messo nero su bianco la richiesta di un ulteriore allungamento della pista dell’aeroporto Vespucci di Peretola.

Richiamato il progetto di nuova pista contenuto nel Pit, l’Enac scrive che gli aerei «per poter operare su piste di volo, con caratteristiche operative come quelle dell’aeroporto di Firenze, richiedono una lunghezza fisica di circa 2.400 metri». In questo modo, la pista del Vespucci raggiungerebbe l’identica lunghezza di quella del Galilei di Pisa che misura 2.497 metri da cui, sono decollati aerei in grado anche di assicurare i collegamenti intercontinentali.

Ma l’Enac non si accontenta dell’allungamento della pista, chiede di più. Probabilmente la realizzazione anche della pista di rullaggio, che era stata esclusa dal progetto in quanto non indispensabile per un city airport. La pista di rullaggio è un collegamento parallelo alla pista che permette un rapido interscambio degli aerei in arrivo e in partenza e la cui realizzazione comporta due effetti: da una parte un allargamento dell’area aeroportuale e quindi un restringimento di quel che resta del parco della Piana, e dall’altra l’intensificazione del numero di voli, con decolli e atterraggi a ritmo molto intenso.

«Si ritiene - scrive Enac nelle sue osservazioni al Pit inviate alla Regione - che nell’adozione finale del Piano siano, in via prioritaria, stralciate le previsioni del dato numerico relativo alla lunghezza di pista e delle limitazioni previste per le infrastrutture di supporto, è inoltre opportuno che venga rafforzato il ruolo che verrà assunto dallo scalo di Firenze il che comporta implicitamente l’individuazione della categorie di aeromobili che opereranno sullo scalo».Quindi, dopo aver determinato l’assetto della pista, Enac vuol decidere anche la lunghezza, la tipologia di infrastrutture di supporto e il tipo di aerei che vi dovranno atterrare.

Immediata la reazione del presidente della Provincia Lamberto Gestri: «I condizionamenti che arrivano da Enac sono inaccettabili, la Regione deve rispedire al mittente una proposta come questa che definire indecente è poco. Con l'allungamento il progetto diventerebbe ancora più dannoso per il nostro territorio.Quello che temevo si è concretizzato – commenta  - c'è sicuramente qualcuno che, con arroganza, sta pensando di allungare la pista fino a tre chilometri e che vorrebbe far prevalere valutazioni di carattere aeronautico sul diritto delle comunità locali a determinare le loro previsioni urbanistiche».

La Provincia di Prato, intanto, sta preparando le sue osservazioni alla variante al Pit fortemente critiche sul progetto della nuova pista.

Duro anche il commento del sindaco di Prato Roberto Cenni: «Il parere dell'Enac non è il Vangelo. Loro sono competenti riguardo agli aspetti di carattere aeroportuale, ma la questione non finisce lì. Ci sono aspetti sanitari che sono di nostra competenza. Io sono completamente contrario alla proposta dell'Enac; di questo passo ci diranno di fare atterrare a Peretola i Jumbo».

A questo punto, secondo Cenni, «tutti gli enti locali devono riprendere l'iniziativa e affidare definitivamente al Cnr la Vis. Non si può fare violenza a un territorio».

Paolo Paoli, presidente del Comitato No aeroporto, è al lavoro per presentare le osservazioni al Pit del Comitato in Regione. "Per noi era un passo scontato: una pista da duemila metri non serve, la nostra paura è che alla fine puntino a fare una pista da tre chilometri. Finora ci siamo scontrati contro un muro di gomma, adesso ricominceremo a fare opera di sensibilizzazione tra la popolazione"

Il documento di Enac