Il Tirreno

 PRATO. «Se la scelta dovessi farla io, non avrei dubbi: la nuova pista di Peretola sarebbe quella obliqua». Nessuna incertezza per il presidente dell'Unione industriali Riccardo Marini che sostiene la necessità dello sviluppo di Peretola senza alcun dubbio, ma è anche convinto che il futuro dell'aerporto fiorentino vada letto in sinergia con lo sviluppo del Galileo Galilei di Pisa. «Firenze deve diventare un city aeroport - spiega Marini - con collegamenti diretti a tutti i grandi hub europei e con collegamenti nell'europa dell'Est e nei paesi del Magreb. Solo in questo modo si potrà facilitare anche l'attività degli imprenditori locali. Per i voli intercontinentali c'è, invece, Pisa che ha già sviluppato la propria capacità e deve farlo ulteriormente per collegamenti diretti intercontinentali». Per Marini inoltre sarebbe necessario potenziare le infrastrutture tra Pisa e l'area metropolitana «con collegamenti su ferro veloci e sicuri. Così si renderebbe il sistema aeroportuale toscano - aggiunge - appettibile per tutta l'Italia centrale». Un passaggio Marini lo dedica a Prato: «Un'altra delle ragioni per le quali sono contro la pista parallela - spiega - è per l'impatto che avrebbe sui comuni limitrofi al capuologo e per Prato stessao soprattutto in termini di inquinamento. Ci sono degli studi che affermano - prosegue il presidente degli industrali - che in ogni caso gli aerei passerebbero molto alti sul centro della città e difficilmente potrebbero essere avvertiti, ma in ogni caso credo sia meglio prevedere fin da subito rotte che sorvolino le aree industriali». Infine un appello: «Credo sia arrivato il momento di smettere con le chiacchiere e procedere. Si è detto che si fa la nuova pista? Via, facciamola...»