Il Tirreno

Sergio Braccini

Irrompe sulle strade il piccolo genio in formato Sport utility vehicle. Toyota svela la strategia per il mercato italiano della Yaris Cross, in vista dell’arrivo nelle concessionarie a settembre.

La formula della Casa giapponese è tutto sommato semplice: prendere la Yaris, l’auto full hybrid più apprezzata in Italia e in Europa, ingrandirla, renderla anche più spaziosa e donarle un look grintoso e d’impatto. Il risultato è un’auto lunga 418 cm, larga 176 cm e alta 160 cm. Il Suv compatto è alimentato da un powertrain ibrido basato sul propulsore da 1.5 litri a ciclo Atkinson di quarta generazione capace di erogare, in abbinamento con un motore elettrico sincrono a magneti permanenti, 116 Cv con emissioni di Co2 a partire da 100 g/km.

La nuova Yaris Cross è disponibile in cinque allestimenti e parte dalla versione Active da 25.400 euro. Si sale poi con le opzioni Trend, Lounge, Adventure, fino alla top di gamma Premiere, da 32.600 euro, ma in caso di permuta o rottamazione è possibile beneficiare dei bonus WeHybrid (fino a 4.250 euro). Come optional al prezzo di 2.500 euro è prevista anche la trazione integrale elettronica Awd-i. Il design ha un immaginario più aggressivo, con forme che ricordano i tratti spigolosi del diamante e poi si raccordano in modo muscoloso con i passaruota, che ospitano cerchi fino a da 18 pollici di diametro Gli interni si presentano con un layout pressoché identico alla gemella city-car, con i comandi del climatizzatore posti nella parte inferiore della plancia centrale. Non mancano gli Adas di livello 2 che ritroviamo anche sulle Yaris più piccole, GR compresa: cruise adattivo, mantenitore di corsia e monitoraggio degli angoli ciechi.

Come se non fosse abbastanza, c’è anche uno dei più intelligenti sistemi di parcheggio automatico, che accelera e frena in autonomia.

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