Il Tirreno

PONTE A EGOLA. La chiusura completa del ponte è scoccata intorno alle 11, appena completate le operazione preliminari necessarie a far partire la nuova viabilità. Da ieri mattina, quindi, Ponte a Egola è ufficialmente spaccata in due. E lo resterà fino al 30 di maggio, quando la conclusione dei lavori consegnerà al paese il nuovo ponte tra le due sponde dell’Egola.

Inevitabile lo stravolgimento della viabilità, che ha preso il via in modo graduale una volta superato l’orario di punta. Una rivoluzione che per adesso sembra non aver creato particolari disagi ai pontaegolesi e ai tanti pendolari in transito da una parte all’altra della frazione. Fatta eccezione ovviamente per l’effetto “sorpresa” di chi necessariamente dovrà abituarsi, superando la forza dell’abitudine che per inerzia continuerà a spingere i veicoli verso il vecchio ponte della Tosco Romagnola. Per i mezzi pesanti, invece, le deviazioni verso la circonvallazione sono da ieri mattina un obbligo, destinato quasi certamente a restare tale anche una volta inaugurato il nuovo ponte.

Tutti sulla circonvallazione. Intanto, l’unico modo per andare da una parte all’altra dell’Egola è quello di utilizzare il ponte di via di Pruneta, che insieme alle vie Terracini e Turati forma il percorso di circonvallazione che corre a nord del paese. Un percorso che ieri mattina, appena chiuso il primo dei due lati del ponte (intorno alle 10,40), si è subito riempito di veicoli . Il traffico, seppur consistente, sembrava comunque scorrere senza particolari patemi, anche grazie all’inversione del diritto di precedenza rispetto alla Tosco Romagnola, istituito sia sul lato de La Catena sia su quello di San Romano. Finora, infatti, la precedenza era data ai veicoli sulla statale, costringendo chi arrivava dalla circonvallazione a fermarsi allo stop. Da ieri mattina la situazione si è ribaltata, con l’istituzione dello stop per chi, provenendo dal centro, viaggia sulla statale in direzione Pisa o Firenze.

Gli incroci. Per farlo è stato necessario ridisegnare la segnaletica orizzontale nei due incroci fra la statale e la Tosco Romagnola: quello con via Turati per chi proviene da San Romano e quello tra via Pannocchia e via di Pruneta per chi arriva da La Catena. Prima della chiusura del ponte, gli operai hanno disegnato i nuovi stop cancellando quelli non più validi. Nei due incroci, inoltre, è stata scoperta la segnaletica di cantiere che ricorda a tutti l’impraticabilità del ponte e la necessità di utilizzare quello di via di Pruneta. Necessità che diventa obbligo, invece, per i mezzi pesanti superiori alle 7,5 tonnellate, come indicato dalla nuova segnaletica verticale.

Il cantiere. Contemporaneamente agli interventi sulla segnaletica, gli operai della ditta Vescovi di Lamporecchio, vincitrice dell’appalto, hanno dato il via al montaggio del cantiere, allestito nel piccolo parcheggio di via Pannocchia, garantendo il transito a senso alternato sul ponte. Tra le 10,40 e le 11, poi, il traffico è stato interrotto prima sul lato di via Diaz e successivamente anche su quello di via Pannocchia.

Le altre modifiche. Intanto, per agevolare i residenti, soprattutto quelli che vivono nei pressi del ponte, è stata aperta a senso unico via Oberdan, che dalla circonvallazione di Pruneta permette di raggiungere velocemente viale Gramsci. Da ieri pomeriggio, infine, è arrivata anche l’apertura del doppio senso in via Corridoni, pensato soprattutto per i mezzi pesanti che provengono dalla Valdegola: una volta raggiunto il semaforo di via Piave, è possibile proseguire dritto per ricongiungersi ancora con la circonvallazione.

Giacomo Pelfer