Il Tirreno

yyIl taglio del nastro.

Andando a ritroso, il completamento ufficiale della cosiddetta Strada di Patto, è avvenuto il 30 novembre del 2013: questa la data scelta dall’mministrazioene comunale di Pontedera per il taglio del nastro.

yyIl terzo lotto.

L’ultimo tratto è, tecnicamente, il terzo lotto della strada. In tutti questi anni è stato anche soprannominato “l’ultimo miglio” si tratta del tratto conclusivo della viabilità suburbana di collegamento con la superstrada Firenze-Pisa-Livorno.

yy Il progetto complessivo.

Il disegno totale prevedeva la realizzazione di un’arteria principale della lunghezza di 3.650 metri, per continuare viale Europa in direzione sud-ovest fino al collegamento con l’ingresso della superstrada Firenze-Pisa-Livorno di Gello mediante un tracciato composto da cinque tratti stradali connessi con cinque rotatorie di grande diametro e altre due rotatorie occorse per il collegamento con la Srt 439 in direzione Ponsacco sud e con il quartiere Sozzifanti.

yyI costi.

Il totale generale delle spese sostenute ammonta a 9 milioni e 597mila euro. Il terzo lotto ha una lunghezza di 825 metri ed è costato quasi un milione e 400mila euro.

yyChi ha eseguito i lavori.

L’ha realizzato l’impresa “Ruzza Costruzioni Spa”, subentrata a “Italstrade Srl”. Il progettista responsabile era l’ingegner Salvatore De Pascalis, il quale ha svolto anche la funzione di direttore dei lavori.

yyIl precedente.

Nell’aprile scorso, la vicenda delle buche lungo il tratto “vecchio” della Strada di Patto era diventato argomento politico: venne presentato anche un esposto alla Corte dei Conti. Motivo? Secondo lista civica Indipendente si era risparmiato troppo nella fase di progettazione. La replica del Comune (affidata al vicesindaco) addossò, invece, la causa all’uso eccessivo di sale necessario per le gelate e la nevicata dello scorso anno, che avrebbero rovinato il manto stradale.