Il Tirreno

LARI. La polizia municipale di Lari, a partire dal 2009, ha effettuato uno studio del traffico veicolare sulle strade considerate più a rischio, combinando i dati ottenuti con il numero dei sinistri che si verificavano lungo queste vie. Poi sono stati organizzati, come spiega il comandante Andrea Gazzotti, una serie di servizi con gli apparecchi per il controllo elettronico della velocità. «I risultati hanno messo in evidenza – spiega il comandante – che un numero elevato di veicoli superava il limite di velocità imposto e proprio lungo tali tratti stradali si verificava il maggior numero di sinistri le cui cause erano quindi riconducibili all'alta velocità».

Ecco le percentuali dei veicoli che superavano il limite lungo le strade al centro dello studio sul traffico. Via Livornese Est: corsia di marcia da Perignano a Ponsacco 67%, corsia di marcia opposta 43,5%; via Gramsci: corsia di marcia da Perignano a Quattro Strade 68,9%, corsia di marcia opposta 53%; via Del Commercio: corsia di marcia da Ponsacco a Casciana Terme 64,8%, corsia opposta, luogo in cui era presente la postazione fissa di controllo elettronico della velocità, 8,4%. Il numero dei sinistri rilevati lungo le strade monitorate è di 38, corrispondente al 57% del totale dei sinistri avvenuti su tutto il territorio comunale (66). «La strategia adottata per raggiungere l'obiettivo è stata quella di programmare, lungo le strade più pericolose, un controllo puntuale e costante del rispetto dei limiti di velocità», spiega il comandante che puntualizza alcuni aspetti che riguardano il modo di lavorare della polizia municipale.

«Le modalità con cui vengono effettuati i controlli rispettano le prescrizioni dettate dalla circolare del Ministero dell'Interno del 14 agosto 2009. Le postazioni di controllo mobili possono essere rese ben individuabili ricorrendo, ove possibile, all'impiego di autoveicoli di servizio con colori istituzionali. Inoltre, per le postazioni mobili possono essere utilizzati segnali collocati in modo permanente sulla strada solo quando la posizione dei dispositivi sia stata oggetto di preventiva pianificazione coordinata ed il loro impiego in quel tratto di strada non sia occasionale, ma per la frequenza dei controlli assuma carattere di sistematicità». Per quanto riguarda la Municipale di Lari, «la visibilità della postazione viene garantita attraverso l'impiego del veicolo istituzionale posto a bordo strada in maniera tale che sia visibile da almeno 80 metri, mentre la segnalazione è data da cartelli posti in maniera permanente lungo le strade in cui il controllo viene effettuato con frequenza e sia coordinato con la Polizia Stradale di Pisa a mezzo di comunicazioni mensili, mentre lungo le altre strade viene posizionato il cartello mobile. La segnaletica permanente è stata apposta a seguito di emissione di un'ordinanza del sindaco che indica le motivazioni ed i luoghi in cui è necessario effettuare i controlli con frequenza», aggiunge il comandante.

In tre anni «si è assistito al calo del 30% del totale dei sinistri e della stessa percentuale per quanto riguarda il numero dei sinistri con feriti. Mentre la riduzione del numero dei sinistri rilevati lungo le strade in cui è stato effettuato il controllo della velocità, nel triennio di riferimento, è stata pari al 37%». Anche il numero di sanzioni elevate rispetto al numero di veicoli rilevati è sensibilmente ridotto, passando da una media del 5,90% di veicoli sanzionati nel 2009 ad una media del 2,13% nel 2011 e all'attuale 1,97% nel 2012.

(s.c.)