Il Tirreno

 PONTEDERA. Si fanno più stretti gli spazi di mercato nel Sud Est asiatico. È lì che Piaggio punta a lanciare l'auto Nt3, che per adesso porta ancora il nome del progetto con cui è stata messa a punto. Pensata per soddisfare i bisogni di mobilità delle aree a più alto tasso di sviluppo: i mercati dell'India, del Vietnam, del Sud Est asiatico. Un segmento in cui punta a farsi spazio il costruttore indiano Bajai, leader nel mercato dei rickshaw a tre ruote nell'Asia meridionale. L'azienda, infatti, al Nuova Dehli Auto Expo in programma per oggi si presenta con la RE60, una piccola quattro posti che propone al prezzo su strada di 1.925 euro.  Una rivale. Il motore di derivazione motociclistica della RE60 da 200 cc consumerebbe appena un litro di benzina ogni 35 chilometri, con ridotte emissioni di biossido di carbonio (60 grammi per chilometro). pesa appena 400 chili e può raggiungere i 70 chilometri orari. Una possibile alternativa ai tre ruote che affollanole strade indiane. Questa l'aspettativa del costruttore, anche se il presedente della Tata nano, lanciata nel 2008, ha conquistato solo una piccola parte della classe emergente indiana. Un fallimento che per gli esperti di marketing più critici ha una risposta nel fatto che nessuno vuole sentirsi povero e acquistare l'auto più economica al mondo. Così era stata lanciata al prezzo di 2.100 euro sul mercato indiano da Tata, mentre la promessa di uno sbarco in Europa sembra essere sfumata.  Un diverso passo. Da subito, però il presidente e amministratore delegato del Gruppo Piaggio Roberto Colaninno ha scoperto alcune carte precisando che l'Nt3 «nasce dalle esigenze di un mercato specifico. Non abbiamo pensato né alla Nano (Gruppo Tata, ndr), né alla Smart (gruppo Daimler, ndr), ma abbiamo sviluppato la tecnologia in casa, come evoluzione dell'Ape». Qualcosa di innovativo e con standard di comfort e sicurezza europei. «Non è una microcar, non è un quadriciclo, è un veicolo che nasce dal futuro dell'Ape, pensato per i mercati asiatici e anche per quelli europei», ha detto quando ha tolto i veli che nascondevano i due prototipi del nuovo veicolo, frutto di tre anni di studio, come ha spiegato lo stesso presidente Colaninno in occasione del Salone internazionale del motociclo Eicma 2010 di Milano.  Lunga 2,4 metri, l'Nt3 prevede tre posti, con la guida centrale e consumi di oltre 30 chilometri con un litro di benzina a fronte di emissioni ridotte. C'è anche la versione ibrida Piaggio Hys. E le motorizzazioni annunciate sono tre. Un motore da 200 cc, uno da 300 cc e uno 300 ibrido. Bassi consumi agilità nel traffico.  Il calendario. Il Gruppo di Pontedera non ha ancora comunicato tempi e modi della produzione, ma ha specificato che partirà dagli stabilimenti indiano o vietnamita. La messa in produzione «avverrà attraverso una modularità che ci possa far arrivare a una eccellenza di costo che ci consenta di raggiungere quel target di prezzo che vogliamo».

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